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春末夏初，環(huán)京省份蔬菜多已進入產(chǎn)銷旺季。預計到本周后期，河北蔬菜上市量將達537萬噸，到下月底河北蔬菜供應總量將超1200萬噸。 北京新一輪疫情出現(xiàn)，蔬菜供給可有保障？事實上隨著春末夏初，環(huán)京省份蔬菜多已進入產(chǎn)銷旺季。4月25日，新京報記者從新發(fā)地大采購商處獲悉，目前市場民生菜供應充足，西紅柿、菠菜、土豆等蔬菜產(chǎn)區(qū)多來自北京周邊省份，產(chǎn)銷距離較短，可保供京蔬菜新鮮充裕。另據(jù)京津冀農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)聯(lián)盟消息，預計到本周后期，河北蔬菜上市量將達537萬噸，到下月底河北蔬菜供應總量將超1200萬噸。 采購商：連夜輾轉產(chǎn)區(qū) 備貨量很充足 市場價格是蔬菜供給情況的晴雨表。4月25日，據(jù)北京新發(fā)地市場數(shù)據(jù)顯示，大部分日常蔬菜的市斤價格均保持在0.6元-3元之間，大白菜、小白菜、菠菜等綠葉菜價格目前每市斤基本都不超過1元。而對比一周前的市場數(shù)據(jù)，蔬菜價格幾乎保持平穩(wěn)，甚至穩(wěn)中有降。 邢宗信是北京新發(fā)地市場的“西紅柿大王”，接到記者電話時，他正在山東查看產(chǎn)區(qū)出貨情況，“我們對接了一些商超、電商，昨晚接到他們反饋的第一手信息，我們就立馬把西紅柿的數(shù)量提上來了，我也是連夜從內蒙古赤峰趕到了山東。” 近兩年，北京先后經(jīng)歷了幾輪疫情，為了保證首都市場蔬菜供應，蔬菜采購商們早有了應對疫情的經(jīng)驗。邢宗信說，從前在這個時間段，自己主要對接內蒙古赤峰，后來為了保供，又對接了河北和山東兩個西紅柿產(chǎn)區(qū)。從銷售情況上看，采購商能夠感受到最近兩天市民對于蔬菜的需求，“平時我們的出貨量每天4萬斤-5萬斤，這兩天的量加到了10萬斤。不過其實目前我們儲備量很充足，市民一點不用擔心?！? 除了西紅柿外，菠菜幾乎是一年四季都能吃到的民生菜之一。新發(fā)地市場主營菠菜的大采購商郞保生告訴記者，目前北京菠菜多來自鄰近的固安和香河?！澳壳笆卟藘r格不貴，而且市場上的菠菜特別多?！编O保生說，由于產(chǎn)地距離北京不遠，一般早上收獲的菜，到中午的時候已經(jīng)就在市場進行交易了，“目前產(chǎn)區(qū)菠菜可供至半個月后，到時候內蒙古的菠菜也就下來了。” 此外，新京報記者注意到，雖然目前還不算土豆的產(chǎn)銷旺季，可或許是因為其更耐儲存，市場上土豆的銷售量也逐漸走高?！巴炼勾笸酢庇喙Τ筛嬖V記者，這兩日土豆銷得很快，多的時候一天會賣出20萬斤左右，供給方面不成問題，當下土豆產(chǎn)區(qū)多來自云南、內蒙古，距離北京更近的山東產(chǎn)區(qū)將在未來拿下“接力棒”。 蔬菜產(chǎn)銷將進入旺季 河北每天4萬多噸菜供給外省 京津冀農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)聯(lián)盟秘書長尹作豐在接受新京報記者采訪時表示，隨著環(huán)京省份蔬菜在本周陸續(xù)進入產(chǎn)銷旺季，北京蔬菜市場的供給是不成問題的。 他提到，在當下河北玉田甘藍、內蒙古赤峰的芹菜以及山東的大棚蔬菜都到了上市季，而在河北地區(qū)，除了北部張家口、承德外，多地蔬菜都陸續(xù)成熟，尤以唐山、廊坊、邯鄲等地為主力產(chǎn)區(qū)。 此外，尹作豐談到，目前河北蔬菜生產(chǎn)以設施蔬菜和露地蔬菜為主，主要蔬菜種類有甘藍、番茄、黃瓜、茄子、青椒等喜溫類果菜，以及韭菜、菠菜、油菜、芹菜等葉菜。目前，為了銜接保證供應，京津冀農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)聯(lián)盟也已組織會員企業(yè)貨源，對接流通渠道。 而尹作豐從河北省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳獲得的消息，預計本周末，河北蔬菜本季度上市量將達537萬噸，到5月末，河北蔬菜供應總量可超過1200萬噸，日均供應量在10萬噸以上，按每人每天0.75公斤毛菜計算，這個數(shù)字遠超河北省5.6萬噸的日需求量，這意味著，除滿足本省市場需求外，河北省每天還有4萬多噸可銷往京津、東北等地。 蔬菜運費上漲 也有可預見的運輸壓力 交通運輸方面，記者從新發(fā)地市場部分采購商處獲悉，目前看，當下蔬菜進京還算順利，多數(shù)情況下司機只要持有效核酸證明、未前往過高風險地區(qū)即可，鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸綠色通道政策對于農(nóng)產(chǎn)品運輸也非常友好。 不過同時，由于運輸司機對于前往疫情發(fā)生區(qū)域的抵觸，采購商在產(chǎn)地找運輸車輛，通常也要面臨運費上漲的壓力，“現(xiàn)在的運輸費用很高，平均費用上漲了50%左右?！贝送?，也有收購商告訴記者，自己也遇到過車輛排隊進京的情況，“很多貨目前還在路上堵著呢。” 尹作豐表示，在當下蔬菜市場價格是穩(wěn)定的，可市場對于疫情的反應也會有些微滯后性，這意味著后期運輸要是一旦緊張起來，縱然生產(chǎn)端能保證供貨量，但在消費端，價格或許會出現(xiàn)小幅度的上漲。 而這就需要政府部門考慮到可預見的運輸壓力，制定相關政策，才能保供保價。尹作豐特別提到，近日北京行程碼再次帶星，“貨車司機若在進京檢查站堵車時間過長，那么對于司機來說，這個星號，可能對他后續(xù)各地運輸往返帶來麻煩?！倍鴰堑娘L險，或許也會在另一方面影響運輸費用的上漲。 在農(nóng)產(chǎn)品保供運輸方面，能否實現(xiàn)閉環(huán)？相關政策能否為保供提供更多便利？尹作豐認為，在產(chǎn)地生產(chǎn)供給跟得上的情況下，能否保證物流暢通是本輪疫情保供的關鍵。