企業(yè)
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當(dāng)法拉利、蘭博基尼等傳統(tǒng)超跑廠商還在一板一眼的制定著未來數(shù)年向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的宏圖大略時(shí)，全球各地如雨后春筍般涌現(xiàn)出了一眾名不見經(jīng)傳的小眾廠牌，乘內(nèi)燃機(jī)技術(shù)壁壘被電動(dòng)化大潮沖擊得支離破碎之機(jī)，推出了一部部設(shè)計(jì)極具個(gè)性且馬力驚人的Electric Supercar。不過與內(nèi)燃機(jī)超跑領(lǐng)域持續(xù)數(shù)十年的穩(wěn)健發(fā)展良性競(jìng)爭(zhēng)不同，“電動(dòng)超跑”這個(gè)擴(kuò)張幾近無序的圈子著實(shí)太過卷了些，當(dāng)蔚來EP9的 6:45.90紐北圈速猶在眼前、2000馬力限量130臺(tái)的路特斯Evija尚未開啟交付，一波后浪就又迫不及待的“拍”到了眼前。