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疫情、芯片短缺等帶來的影響仍然籠罩著日本汽車產(chǎn)業(yè)。 “由于半導(dǎo)體短缺和疫情影響，日本汽車供應(yīng)鏈中斷，截至6月16日，日本已經(jīng)損失了80萬臺(tái)汽車?！苯眨琁HS輕型汽車產(chǎn)量分析師 川野義昭（Yoshiaki Kawano）對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，預(yù)計(jì)損失的產(chǎn)量不會(huì)很快完全恢復(fù)，因?yàn)榘雽?dǎo)體短缺將持續(xù)到2023年年中。此外，在烏克蘭局勢(shì)帶來的通脹壓力下，由于需求大幅疲軟，日本汽車制造商將失去一部分復(fù)蘇的機(jī)會(huì)。 日本是世界上的汽車強(qiáng)國(guó)，豐田、本田、日產(chǎn)等品牌享譽(yù)全球。日本也是全球最大的汽車出口國(guó)，在全球汽車行業(yè)地位舉足輕重?！拔艺J(rèn)為，日本汽車產(chǎn)業(yè)是世界汽車的左半邊大腦，主宰了絕大多數(shù)右邊方向盤市場(chǎng)的供給，日本是汽車出口不可缺少的國(guó)家?！比毡酒嚦隹诠句N售總監(jiān)范志遠(yuǎn)對(duì)記者表示。