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近期，中美財(cái)報(bào)季紛紛開啟。美國快速加息導(dǎo)致美股估值收縮，而盈利衰退的程度將決定未來美股的下行空間，這也將主導(dǎo)全球市場(chǎng)情緒。 A股也進(jìn)入中報(bào)季，隨著A股此前已迅速反彈至3月初的股價(jià)水平，市場(chǎng)進(jìn)入階段性盤整?！扒捌谛履茉春托履茉窜囐惖莱霈F(xiàn)資金過度擁擠，每天滬深兩市成交量前十名的股票都為新能源行業(yè)，新能源一個(gè)行業(yè)的成交量占兩市成交量的16%，比亞迪單只股票成交量占兩市成交量的6%。交易過度擁擠就埋藏了較大風(fēng)險(xiǎn)，一旦下跌，資金出逃就會(huì)造成多殺多的局面。雖然新能源和新能車的行業(yè)景氣度很高，但目前盤面交易上積累了一定壓力。同時(shí)，普通股票型基金倉位中位數(shù)為91.08%，偏股混合型基金倉位中位數(shù)為89.9%，基本上都是歷史最高倉位，需要關(guān)注后續(xù)增量資金的變化?！敝泻叫磐泻暧^策略總監(jiān)吳照銀告訴記者。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)普遍性的盈利預(yù)期下調(diào)可能在三季度末接近尾聲，屆時(shí)有望迎來更為明顯的估值提升。