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李明屬于最早對(duì)法系車失去信心的那批車主。 “我的第一輛車就是法系?！?995年，他就買了一輛富康。 當(dāng)時(shí)生產(chǎn)富康的神龍汽車（東風(fēng)汽車和雪鐵龍的合資公司），1995年9月才下線了第一輛富康。 汽車在當(dāng)時(shí)還屬于緊俏商品，托人找關(guān)系才能買到。但讓他驚訝的是，富康的品質(zhì)會(huì)那么差。 “早上提車時(shí)發(fā)現(xiàn)車子很臟，中午洗車時(shí)發(fā)現(xiàn)車門被剮蹭過”。他打電話給神龍的售后部門，對(duì)方卻強(qiáng)硬地聲稱不想要可以退車。 “不舍得退?！崩蠲髡f，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上就那幾款車：桑塔納、捷達(dá)和富康。 于是他繼續(xù)使用這輛車，卻發(fā)現(xiàn)了更多問題：冬天有時(shí)打不著火；在官方指定維修點(diǎn)修車時(shí)“原廠件”被替換成“副廠件”，等等。 “作為法系車，卻看不到什么浪漫精致，甚至連‘富康’這個(gè)名字也有著濃厚的鄉(xiāng)村氣息。洋氣不如桑塔納，通俗又不如捷達(dá)?！? 作為最早一批車主，后來看到富康變成出租車，他認(rèn)為更是品牌運(yùn)營的一大失敗，“（當(dāng)時(shí)）夏利才是出租車”。 總體而言，李明的法系車體驗(yàn)之旅到處都是遺憾。 這并不是他一個(gè)人的感受。事實(shí)上，或許有數(shù)十萬人把法系車從自己的購車名單中劃掉了。 作為法系車在華主力，神龍汽車在短短6年時(shí)間內(nèi)（2015-2020），年度銷量從超過70萬輛，急速跌落至僅有5萬輛出頭。 即便是那些認(rèn)為法系車體驗(yàn)不錯(cuò)的車主，如今也不再購買法系車。 曾經(jīng)輝煌一時(shí)的法系車，為何突然“不香了”？