中外運(yùn)敦豪國際航空快遞有限公司（DHL一SINOTRANS）中國家國際航空快遞公司中外運(yùn)-敦豪國際航空快件有限公司是由全球快遞、物流業(yè)的DHL與中國對外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司各注資50%于1986年成立，是中國成立早、經(jīng)驗(yàn)豐富的國際航空快遞公司。 作為德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)旗下的知名品牌。DHL的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球220多個(gè)國家和地區(qū)，在全球擁有285,000名員工，為客戶提供快捷、可靠的專業(yè)化服務(wù)

利潤與市場哪個(gè)更重要？6月29日，DHL在華合資公司中外運(yùn)敦豪的一紙公告給出了答案，它選擇了前者，并不惜退出已耕耘7年之久的中國內(nèi)地快遞市場。

南通DHL快遞公司

取件

在中國內(nèi)地快遞這個(gè)全球增長快的市場上，盡管競爭慘烈、利潤低下，每天仍會(huì)有3000多家大大小小的快遞企業(yè)在為市場份額而廝殺著，也幾乎每天都會(huì)有出局者，但誰都沒有想到，這次的出局者會(huì)是DHL（德國敦豪），這個(gè)全球的快遞企業(yè)，更沒人想到這次的退出竟是DHL自己主動(dòng)的選擇。

6月29日，DHL在華合資公司中外運(yùn)敦豪的一紙公告宣布在中國內(nèi)地快遞這個(gè)市場上，它“不玩了”。

這份名為《轉(zhuǎn)讓所持有的國內(nèi)快遞公司全部股權(quán)的提示性公告》顯示，中外運(yùn)敦豪將轉(zhuǎn)讓旗下上海全宜快遞有限公司(業(yè)內(nèi)俗稱為“全一快遞”)、北京中外運(yùn)速遞有限公司(以下簡稱“中外運(yùn)速遞”)和香港金果快遞有限公司(以下簡稱“金果”)三家公司的股權(quán)給深圳市友和道通實(shí)業(yè)有限公司(以下簡稱“友和道通”)。

要知道，全一快遞、中外運(yùn)速遞、金果三家公司全部是中外運(yùn)敦豪在2009年收購的。那一年，DHL高調(diào)宣稱將通過收購或合資的方式，將其在亞洲的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)增加一倍，以抓住亞洲各國國內(nèi)快遞服務(wù)日益增長的需求。這一年，除了收購了中國這三家快遞公司外，DHL還收購了印度航空快遞公司Blue Dart Express，在越南、新西蘭和澳大利亞成立了合資公司。但在整個(gè)亞洲市場中，中國無疑是重中之重。

這次，DHL退出中國國內(nèi)快遞市場的消息令業(yè)內(nèi)震驚，除了它全球的快遞企業(yè)的國際背景外，還因?yàn)樗侵袊袌錾巷L(fēng)光的跨國巨頭。2004年，DHL是外資快遞中家經(jīng)營中國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的公司，一時(shí)風(fēng)光無兩；2006年，DHL宣布了一系列“中國優(yōu)先”政策，用以彰顯中國市場在其全球戰(zhàn)略中的重要地位；2009年高調(diào)收購三家中國快遞企業(yè)，并公布了一系列的發(fā)展目標(biāo)……

“DHL進(jìn)軍中國快遞業(yè)的時(shí)機(jī)未到?！痹谡劶斑@次退出的緣由時(shí)，DHL快遞亞太區(qū)CEO許克威如此表示。但誰都知道，讓其放棄經(jīng)營了7年中國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的背后是新《郵政法》的實(shí)施和止不住的虧損。

不過，與退出消息同時(shí)傳出的還有一個(gè)消息，DHL正計(jì)劃到香港進(jìn)行IPO，從這個(gè)層面而言，或許其剝離中國的內(nèi)地快遞業(yè)務(wù)是擔(dān)憂IPO進(jìn)程被其虧損業(yè)務(wù)所拖累。

DHL這家被業(yè)內(nèi)戲稱為“大灰狼”的外資巨頭，到底是中國快遞亂戰(zhàn)中悲情的出局者，還是斷臂求生的野心家？