從實力媒體的調研結果來看：戶外廣告的提示后認知度以車身廣告38%，其次是候車亭廣告23%，大牌廣告14%，地鐵廣告9%。同時有81%的人每周的行走路線是固定的，并且每周平均經過固定路線9.4次，使用的交通工具仍以公交車為主。

MPI（媒體伯樂）近期對一些主要城市的所有公交路線進行了數(shù)碼攝像實測，并通過后期圖像處理和數(shù)據(jù)統(tǒng)計后，獲得了每條公交線路運行期間車身廣告能夠接觸到的總人次（OTS/Reach），同時通過固定樣本組的日記留置法的進一步研究，獲得了公交車身廣告的平均接觸頻率（Frequency)，終得到公交車身廣告的總毛評點GRP。這一中國戶外廣告史上的創(chuàng)新研究，大大推動了戶外廣告研究的規(guī)范化和科學化。

在一線城市，如上海，平均一個輛月（一輛車投放一個月）能達到4.8%的到達率。同時，一個輛月能達到0.31%的Recall，也就是說我們每得到1%的廣告Recall就需要3個輛月的廣告投放量，在二、三線城市，所需的投放量相應成比例減少。

一輛上海公交車發(fā)布1個月平均GRP為39%（每月接觸3500000的人次），廣州為55%，武漢為32%，平均每月接觸車身廣告8.12次。

公交車身廣告GRP的量化研究，使MPI可以科學預測廣告的發(fā)布效果：如在一類城市投放120個輛月（即10輛車投放12個月或12輛車投放10個月）的公交車身廣告，一般可以達到40%的廣告Recall，48%-58%的有效廣告到達率（E-reach）和4680個GRP，以及974次的接觸頻次，覆蓋426348000人次的OTS。