美國(guó)IDC公司進(jìn)行的一項(xiàng)供應(yīng)鏈和物流管理服務(wù)研究計(jì)劃表明：全球物流業(yè)務(wù)外包將平均每年增長(zhǎng)17%，至2006年市場(chǎng)總額達(dá)3087億美元。近年來(lái)，由于跨國(guó)企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國(guó)，并通過(guò)外包來(lái)降低供應(yīng)鏈成本；國(guó)內(nèi)企業(yè)面臨著降低成本和增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的壓力而增加了物流外包的需求；政府采取的積極財(cái)政政策和激勵(lì)措施對(duì)物流市場(chǎng)需求的剌激；營(yíng)銷方式的不斷發(fā)展和營(yíng)銷渠道的網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)；傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和新興物流企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)等，推動(dòng)了我國(guó)物流業(yè)務(wù)外包市場(chǎng)的迅速發(fā)展。

1、企業(yè)外包決策的因素分析

物流的目標(biāo)是要按盡可能低的總成本，對(duì)原材料、在制品和制成品的庫(kù)存進(jìn)行地理上的定位。物流涉及到信息、運(yùn)輸、存貨、倉(cāng)儲(chǔ)、物料搬運(yùn)和包裝等各方面的集成。就具體企業(yè)來(lái)說(shuō)，根據(jù)業(yè)務(wù)類型、作業(yè)的地理區(qū)域、產(chǎn)品和材料的重量/價(jià)值比率，物流開支一般占銷售額的5%－35%之間。物流成本通常被解釋為業(yè)務(wù)工作中非常重要的成本之一，僅次于制造過(guò)程中的物料費(fèi)用或批發(fā)、零售產(chǎn)品的成本。

由于物流對(duì)企業(yè)的成本影響如此之大，企業(yè)對(duì)其物流能力的解決是至關(guān)重要的。物流能力是自身建立還是外包，是企業(yè)面臨的重要也是困難的決策之一。一個(gè)擁有物流能力的企業(yè)可以通過(guò)向顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。如何確定企業(yè)自營(yíng)還是外包這一戰(zhàn)略問(wèn)題要求企業(yè)明確自己的核心能力，即那些令自己與眾不同并能立于不敗之地的特點(diǎn)。如果決定將某項(xiàng)與根本的核心能力緊密相關(guān)的產(chǎn)品或服務(wù)外包出去，就必須精心挑選供應(yīng)商，而且還要以雙方結(jié)成緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟為前提。因此，企業(yè)的外包決策首先考慮以下幾方面的問(wèn)題。

1.1、企業(yè)戰(zhàn)略

企業(yè)戰(zhàn)略是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中企業(yè)生存和發(fā)展的總綱領(lǐng)，是企業(yè)發(fā)展中帶有全局性、長(zhǎng)遠(yuǎn)性和根本性的問(wèn)題，也是企業(yè)經(jīng)營(yíng)思想、經(jīng)營(yíng)方針的集中表現(xiàn)。它是對(duì)“我們要成為什么樣的組織？”的正確回答。中國(guó)很多企業(yè)由于受傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念的影響，在決策過(guò)程中，自給自足的自豪感思想產(chǎn)生了很多問(wèn)題。而實(shí)際上即使是大公司也不可能完全實(shí)現(xiàn)自給自足。比如福特曾希望能在他的縱向一體化程度的生產(chǎn)廠里制造所有所需零件，并建立包括內(nèi)陸港口和一個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的鐵路和公路網(wǎng)絡(luò)。但如今的福特汽車公司早就不是那樣了，它50%的零部件需從外部購(gòu)買，并且根據(jù)各分公司的不同情況來(lái)確定其物流能力是自建還是外包。企業(yè)越追求自給自足，企業(yè)的規(guī)模會(huì)越大，從而管理任務(wù)也越復(fù)雜和多元化。這樣很可能導(dǎo)致管理層由于過(guò)度分散而無(wú)法有效管理。所以企業(yè)在決定“自建還是外包”時(shí)，要把這種自給自足的情感因素剔除。

在企業(yè)的戰(zhàn)略決策中，核心競(jìng)爭(zhēng)力是重要的因素。成功的企業(yè)都通過(guò)將資源集中在一個(gè)或有限的幾個(gè)能力，去超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)者，發(fā)掘與眾不同的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。并且這些企業(yè)都會(huì)將其所需要的核心能力建立在行業(yè)平均水平以上，都會(huì)圍繞其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，很少將資源投向非核心能力。物流能力無(wú)疑是形成企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一個(gè)重要基石。企業(yè)都必須通過(guò)物流來(lái)實(shí)現(xiàn)其業(yè)務(wù)目標(biāo)，同時(shí)滿足企業(yè)自身的需求和顧客的需求。所以明確物流能力是否是其核心能力，企業(yè)是否能夠積極地利用這種能力去獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是企業(yè)決定“自建還是外包”首先要考慮的。

1.2、企業(yè)規(guī)模

企業(yè)規(guī)模大小體現(xiàn)了企業(yè)的資金實(shí)力以及企業(yè)生產(chǎn)的復(fù)雜程度。一般來(lái)講，企業(yè)的規(guī)模越大，其生產(chǎn)的復(fù)雜程度也會(huì)越高，它與供應(yīng)商和銷售商有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。如果物流能力外包，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)要進(jìn)行大范圍的調(diào)整，而這個(gè)調(diào)整成本往往是非常高的，同時(shí)會(huì)影響到企業(yè)的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)和銷售網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性。另一方面，企業(yè)的規(guī)模比較大，其中一個(gè)表現(xiàn)就是物流資源相對(duì)比較豐富，比如說(shuō)擁有自己的運(yùn)輸力量和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等，如果企業(yè)自身能夠?qū)@些資源進(jìn)行有效的利用和管理，自營(yíng)物流可能只需投入少量的成本進(jìn)行技術(shù)更新就可以同時(shí)滿足自身和消費(fèi)者的需求。在這種情況下，可能以比外包更低的成本達(dá)到相同的服務(wù)水平。另外，還可以利用過(guò)剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)，逐步積累物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和所需的資金，發(fā)展專業(yè)化物流，為企業(yè)以后的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展開拓道路。而對(duì)于中小型企業(yè)來(lái)說(shuō)，資金的規(guī)模小，生產(chǎn)的變動(dòng)性大，一方面無(wú)力投入大量的資金進(jìn)行自有物流設(shè)施的建設(shè)，而且由于企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程重組風(fēng)險(xiǎn)的存在，還可能受到企業(yè)內(nèi)部員工的抵制和資源的浪費(fèi)。因此，可以利用物流能力外包來(lái)突破資源“瓶頸”，使企業(yè)的發(fā)展獲得較高的增長(zhǎng)速度。