工程車輛管理解決方案

工程車主要應(yīng)用于混凝土攪拌車，目前的大部分混凝土公司都是由人工你按經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)度，混凝土一旦裝上車，公司就無(wú)法對(duì)車輛進(jìn)行有限的監(jiān)控，對(duì)于如何保證車輛比在在時(shí)間之內(nèi)卸料沒有有效的控制機(jī)制，同時(shí)對(duì)司機(jī)的違規(guī)行為不能進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)車輛的運(yùn)行情況也缺乏實(shí)時(shí)的監(jiān)控，企業(yè)缺乏決策數(shù)據(jù)。司機(jī)的違規(guī)行為主要表現(xiàn)在：車輛的利用率，駕駛員的不誠(chéng)信行為、偷料卸料現(xiàn)象嚴(yán)重，嚴(yán)重的超速行為、造成交通事故頻發(fā)。鑒于此，為混凝土運(yùn)輸車輛配備GPS車載設(shè)備是必要的，通過(guò)GPS有效監(jiān)控可以有效提升企業(yè)的管理漏洞，提高運(yùn)輸效率。

本系統(tǒng)通過(guò)GPS/GIS/ GPRS和互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合運(yùn)用，,更是結(jié)合混凝土企業(yè)的日常生產(chǎn)管理需要及運(yùn)輸管理需要對(duì)混凝土車進(jìn)行有效的監(jiān)控，對(duì)混凝土企業(yè)優(yōu)化資源配置、提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。滿足了企業(yè)業(yè)務(wù)需求和對(duì)營(yíng)運(yùn)車的日常管理需求。正,反轉(zhuǎn)的檢測(cè)功能更能幫助企業(yè)準(zhǔn)確掌握車輛卸料狀況,是混凝土攪拌車企業(yè)管理的利器。

森格銳GPRS工程車輛智能調(diào)度管理系統(tǒng)是無(wú)線通信技術(shù)在ITS(智能交通系統(tǒng))的成功應(yīng)用。它結(jié)合先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)(GPRS\CDMA\3G)、以及人工智能技術(shù)等，綜合運(yùn)用于整個(gè)交通管理體系，在系統(tǒng)工程綜合集成思想的指導(dǎo)下，建立起一種跨區(qū)域、實(shí)時(shí)準(zhǔn)確、的出租車綜合管理與服務(wù)系統(tǒng)。

系統(tǒng)由監(jiān)控中心軟件和車載終端組成，其中監(jiān)控中心軟件由車輛調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)、呼叫中心服務(wù)管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)、通信服務(wù)系統(tǒng)組成。車載終端有GPS車載臺(tái)、手柄、調(diào)度顯示屏、麥克鳳、正反轉(zhuǎn)傳感器等等組成。其中車載GPS監(jiān)控終端又稱車機(jī)、GPS終端、GPS監(jiān)控終端，它負(fù)責(zé)接收、發(fā)送GPS定位信息、狀態(tài)信息及控制信息，通信網(wǎng)絡(luò)則是實(shí)現(xiàn)車輛與調(diào)度監(jiān)控中心信息交換的載體，一般指GSM/GPRS/CDMA基站及Internet，調(diào)度監(jiān)控中心是整個(gè)信息系統(tǒng)的通訊核心，負(fù)責(zé)與車載GPS監(jiān)控終端的信息交換、各種內(nèi)容和控制信息的分類、記錄和轉(zhuǎn)發(fā)。

GPS終端圖

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

系統(tǒng)功能介紹

1、車輛定位

實(shí)時(shí)查詢車輛的位置和行駛數(shù)據(jù)信息：按照設(shè)定的時(shí)間間隔讓車載GPS終端上報(bào)信息，對(duì)于選中的車輛的實(shí)時(shí)位置信息和行駛數(shù)據(jù)信息(包括車輛信息、速度、方向、空/載車等)將向中心上傳報(bào)告。

2、歷史軌跡上傳及軌跡回放

終端收到位置查詢短信后，發(fā)送當(dāng)前位置文本信息及平臺(tái)查詢位置的鏈接給查詢手機(jī)，查詢手機(jī)可通過(guò)鏈接直接在地圖中顯示位置。

3、信息調(diào)度(選配調(diào)度屏)

隨時(shí)隨地知道車輛的基本工作狀態(tài)，調(diào)度中心的工作人員就能根據(jù)客戶對(duì)車輛的時(shí)間需求情況、貨物量的多少，時(shí)間的有效期，對(duì)車輛進(jìn)行有效率的調(diào)度指揮;即不會(huì)因客戶需要而調(diào)用不到車輛;更不會(huì)因空車或回頭車輛空載行駛;同時(shí)也減少因管理人員不知所有車輛的位置而盲目的撥打電話通知司機(jī);更不會(huì)給司機(jī)找借口搪塞拒絕執(zhí)行任務(wù)等情況。

4、報(bào)警功能

車載終端設(shè)備配置緊急報(bào)警開關(guān)(選配緊急報(bào)警按鈕)，在有緊急情況如遇劫、求助等情況發(fā)生時(shí)，在司機(jī)連續(xù)按下報(bào)警按鍵三秒鐘后，攝像頭拍攝車內(nèi)照片，并將報(bào)警信息和照片一同發(fā)送到調(diào)度中心/運(yùn)營(yíng)商，在核實(shí)報(bào)警真實(shí)性后將報(bào)警車輛的行駛位置、線路等信息通知給110 ，照片將作為采集的案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)供公安機(jī)關(guān)使用。

5、語(yǔ)音播報(bào)

車輛違章后中心可以直接發(fā)送語(yǔ)音調(diào)度信息對(duì)駕駛員喊話。

6、油耗統(tǒng)計(jì)分析功能(選配油量傳感器)

通過(guò)加裝油量傳感器實(shí)時(shí)記錄記錄當(dāng)前油箱油量某段時(shí)間的油耗量，在輸入百公里參數(shù)情況下,可計(jì)算出百公里油耗量、剩余行駛里程通過(guò)GPRS/CDMA通訊模塊實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)傳送給遠(yuǎn)程的監(jiān)控平臺(tái)上。詳細(xì)直觀的對(duì)車輛行駛及燃油消耗情況進(jìn)行分析管理，通過(guò)管理平臺(tái)分析系統(tǒng)的配合,對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理,提供各條路線在各種情況下的油量消耗數(shù)據(jù)分析,油量消耗曲線及數(shù)據(jù)備份功能.為超耗原因分析,優(yōu)化異常油量的監(jiān)督和公司的管理操縱水平,為公司管理質(zhì)量分析提供一個(gè)科學(xué)的,準(zhǔn)確的定量數(shù)據(jù).

7、圖像監(jiān)控(選配攝像頭)

多支持4路攝像頭，車廂監(jiān)控的攝像頭對(duì)準(zhǔn)車廂，可監(jiān)控車廂是否，路況監(jiān)控的攝像頭對(duì)準(zhǔn)擋風(fēng)玻璃前面路況，判斷是否塞車和路況，司機(jī)監(jiān)控的攝像頭對(duì)準(zhǔn)駕駛室，可以檢查當(dāng)班司機(jī)和駕駛操作是否違章。

8、語(yǔ)音(選配麥克風(fēng))

當(dāng)某些特殊情況發(fā)生后如劫警，按下緊急報(bào)警按鈕，終端會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)，使監(jiān)控中心可以車內(nèi)情況;或由中心主動(dòng)撥號(hào)車內(nèi)聲音。(終端可設(shè)置：允許任何或者僅允許報(bào)警后)

9、越界報(bào)警

車輛超出規(guī)定的行車范圍后報(bào)警并自動(dòng)生成車輛所有報(bào)警記錄文檔。

10、黑匣子車輛行駛記錄儀(選配黑匣子)

車載終端設(shè)備可按照要求增加記錄儀，可設(shè)置時(shí)間間隔上傳車輛的狀態(tài)信息，存儲(chǔ)的時(shí)間間隔可以由監(jiān)控中心通過(guò)無(wú)線方式動(dòng)態(tài)設(shè)定，所存儲(chǔ)的信息可通過(guò)GPRS/CDMA網(wǎng)絡(luò)方式傳輸?shù)焦芾碇行摹?/p>

11、車載電話(選配通話手柄)

車載終端配備通話手柄和免提通話裝置，使用者可以通過(guò)手動(dòng)撥號(hào)和接聽方式使用電話功能，亦可通過(guò)免提方式對(duì)來(lái)電自動(dòng)接聽，免提通話方式為駕駛?cè)藛T在駕駛過(guò)程中通話提供便利，從而確保了駕駛?cè)藛T和乘客的，免提通話系統(tǒng)可直接接撥于車內(nèi)音響系統(tǒng)。

12<、遠(yuǎn)程遙控?cái)嘤蛿嚯姡?選配斷油斷電器)< p="">

車載終端可配備斷油斷電裝置，管理中心在確認(rèn)警情發(fā)生或其他特殊情況下，可以向車載終端發(fā)送斷油斷電指令，車載終端在接收到指令后在保證人車的前提下將執(zhí)行斷油斷電的動(dòng)作，車輛將無(wú)法點(diǎn)火。

其它說(shuō)明

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