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吉林通化龍門吊租賃廠家經過測量觀察，技術人員發(fā)現(xiàn)將集裝箱放入高邊車皮時左右偏差控制在10厘米以內即可避免翻車。為了達到這個要求，等到火車到站后，工作人員在每個高邊車皮兩側劃上定位線，龍門吊司機再根據(jù)定位線進行裝箱。如此一來，盡管有了保障，但多出的一道程序卻使得作業(yè)效率也跟著下滑。單純依靠人工作業(yè)來防止翻車事故難以為繼，為此，奇瑞起重公司技術人員經過多次現(xiàn)場調研、方案論證及反復試驗，將難題突破口直接對準了抓放集裝箱的龍門吊。奇瑞起重公司工程部經理張經理解釋，集裝箱是否偏載取決于龍門吊作業(yè)，此前在車皮上劃線就是為了給操作工人提供判斷依據(jù)，如果能給龍門吊安上眼睛，那么它自己就可以定位。奇瑞公司技術人員又對它進行了升級改造，此前，機械撞塊的升降還需要借助人工完成，盡管省事但不省人，而在導入電子系統(tǒng)后，龍門吊駕駛員坐在駕駛室內就可以實現(xiàn)機械撞塊的電動升降，整個裝箱過程可以一人獨立完成，無需再為每次作業(yè)專門安排人工助手。

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