關(guān)于20千瓦汽油發(fā)電機發(fā)貨事宜

關(guān)于20千瓦汽油發(fā)電機發(fā)貨事宜靜音型電源車車艙內(nèi)空氣流動及溫度場進行數(shù)學建模與仿真，進而對車艙柴油發(fā)電機組和兩級排氣消聲器的散熱情況進行分析。采用環(huán)境模擬試驗對車艙內(nèi)溫度進行測試，并與仿真計算所得到的數(shù)據(jù)進行對比分析，驗證仿真計算的合理性，分析電源車通風散熱結(jié)構(gòu)是否滿足通風散熱的要求。車艙主要由操作艙、機組艙和消聲艙 3部分組成。操作艙內(nèi)安操控設(shè)備和附件柜；機組艙內(nèi)安裝兩臺 80 k W 柴油發(fā)電機組，以用一備一的方式工作，用于對外供電。機組艙前部、車艙底部開設(shè)進風口，用于機組工作和車艙內(nèi)設(shè)備的冷卻散熱；消聲艙內(nèi)安裝第 2 級排氣消聲器，與機組艙內(nèi)的第 1 級排氣消聲器連接起來，對機組的排煙進行消聲；靠近排氣口的位置安裝兩個三角形消聲立柱，對從機組艙傳出的噪聲進行控制。空氣流動時不經(jīng)過操作艙，因此主要對機組艙和消聲艙內(nèi)通風散熱情況進行建模和仿真分析，而忽略操作艙的部分。

集裝箱式靜音發(fā)電機組機房的設(shè)計過程，對集裝箱式機房結(jié)構(gòu)進行了詳細的介紹與分析: 利用“PRO/MECHANICA Structure 結(jié)構(gòu)分析模塊”對機房結(jié)構(gòu)強度進行了校核，并介紹了機房通風、降噪方案，通過計算對上述方案進行了校驗。通過以上分析及計算，論證了該靜音機房結(jié)構(gòu)的正確性、合理性。隨著我國分布式燃氣發(fā)電產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，集裝箱式靜音發(fā)電機組( 又稱可移動電站) 以其“土建施工量少、建站周期短、高度集成化( 節(jié)省土地) 、節(jié)水節(jié)能( 配套臥式多風扇水箱) 、可靈活調(diào)整電站容量、噪聲低”等優(yōu)點，完全滿足“交鑰匙工程”要求，受到了越來越多用戶的青睞。為此，集團公司開發(fā)設(shè)計了集裝箱式靜音機組。