低油耗20kw汽油發(fā)電機(jī)使用成本低

由于排氣側(cè)與頂面的面密度需求很小，導(dǎo)致厚度板的厚度較小，進(jìn)而導(dǎo)致剛度太小，尤其是對(duì)于鋼板結(jié)構(gòu)。因此，在頂面選取 0.5mm 厚鋁板結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算?？梢钥闯鲞x取的鋁板結(jié)構(gòu)仍然不能夠滿(mǎn)足低頻的隔聲需求?？紤]，整體隔聲罩的設(shè)計(jì)，選取與控制面板側(cè)厚度相同的鋁板進(jìn)行計(jì)算，得到優(yōu)化后的隔聲量。處理后的頂面的噪聲聲功率級(jí)的理想計(jì)算值可以達(dá)到 79.4d B(A)。對(duì)于排氣側(cè)，為增加結(jié)構(gòu)的剛度，采用阻尼加筋鋁板進(jìn)行隔聲。其阻尼板結(jié)構(gòu)與進(jìn)氣側(cè)的阻尼板結(jié)構(gòu)與一樣，而加筋結(jié)構(gòu)與風(fēng)扇側(cè)的一樣。排氣側(cè)優(yōu)化后的隔聲量與理想隔聲量的值。處理后的排氣側(cè)的噪聲理想計(jì)算值可以達(dá)到 78.2d B(A)。則根據(jù)上述處理后發(fā)電機(jī)組經(jīng)過(guò)隔聲罩后理想的噪聲聲功率級(jí)可以降至 88.1d B。

德國(guó)進(jìn)口10kw汽油發(fā)電機(jī)

由于排氣側(cè)與頂面的面密度需求很小，導(dǎo)致厚度板的厚度較小，進(jìn)而導(dǎo)致剛度太小，尤其是對(duì)于鋼板結(jié)構(gòu)。因此，在頂面選取 0.5mm 厚鋁板結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算。可以看出選取的鋁板結(jié)構(gòu)仍然不能夠滿(mǎn)足低頻的隔聲需求?？紤]，整體隔聲罩的設(shè)計(jì)，選取與控制面板側(cè)厚度相同的鋁板進(jìn)行計(jì)算，得到優(yōu)化后的隔聲量。處理后的頂面的噪聲聲功率級(jí)的理想計(jì)算值可以達(dá)到 79.4d B(A)。對(duì)于排氣側(cè)，為增加結(jié)構(gòu)的剛度，采用阻尼加筋鋁板進(jìn)行隔聲。其阻尼板結(jié)構(gòu)與進(jìn)氣側(cè)的阻尼板結(jié)構(gòu)與一樣，而加筋結(jié)構(gòu)與風(fēng)扇側(cè)的一樣。排氣側(cè)優(yōu)化后的隔聲量與理想隔聲量的值。處理后的排氣側(cè)的噪聲理想計(jì)算值可以達(dá)到 78.2d B(A)。則根據(jù)上述處理后發(fā)電機(jī)組經(jīng)過(guò)隔聲罩后理想的噪聲聲功率級(jí)可以降至 88.1d B。

從單板的計(jì)算結(jié)果可以知道低頻的隔聲量還需要進(jìn)一步優(yōu)化，并且整體共振區(qū)段還沒(méi)有處于 250Hz 的頻段上。因此，需要進(jìn)一步擴(kuò)大剛度，由于鋁板的剛度較鋼板的剛度大，但是由于質(zhì)量控制區(qū)的模態(tài)密度較大，導(dǎo)致隔聲量會(huì)較低，因此需要用鋁板阻尼復(fù)合板并加筋處理。阻尼材料為 1mm，材料參數(shù)為上節(jié)選取的阻尼材料參數(shù)，加筋的形式如圖 4-4a，筋的結(jié)構(gòu)為矩形實(shí)心結(jié)構(gòu)，截面高為0.018m，寬為 0.005m，筋的材料為鋼。

低油耗20kw汽油發(fā)電機(jī)使用成本低