加速性能測(cè)試

進(jìn)入性能測(cè)試，先來(lái)看百公里加速時(shí)間。天籟、雅閣、凱美瑞分別用時(shí)11.58秒、11.64秒和11.69秒，差距很小，不過(guò)也夠分出個(gè)一二三了。

起步階段大家都比較平穩(wěn)，除了雅閣之外另外兩臺(tái)車(chē)前輪幾乎都沒(méi)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。天籟提速為順滑，CVT變速箱決定了整個(gè)過(guò)程的線(xiàn)性，不過(guò)起步階段稍占劣勢(shì)，好在有輕的車(chē)重和窄的輪胎，等于得到了足夠彌補(bǔ)，終11.58秒名列

剎車(chē)性能測(cè)試

剎車(chē)測(cè)試成績(jī)與預(yù)期的比較一致，天籟、雅閣、凱美瑞分別為42.27米、41.97米、42.19米。

天籟在這個(gè)環(huán)節(jié)是吃虧的，205寬度的輪胎對(duì)付1.45噸的體重比較吃力，偏軟的懸掛也不能很好的支撐車(chē)身，大力剎車(chē)瞬間車(chē)身重心的波動(dòng)幅度不小，另外制動(dòng)系統(tǒng)本身力度也不大到位，綜合這些因素看，剎車(chē)距離遠(yuǎn)就不難理解了。

噪音測(cè)試部分，吃虧的應(yīng)該是凱美瑞，它的四擋變速箱在轉(zhuǎn)速控制方面與對(duì)手之間有不可逾越的技術(shù)鴻溝，實(shí)測(cè)結(jié)果卻沒(méi)那么差，居然比雅閣還好一點(diǎn)點(diǎn)，排在第二。天籟表現(xiàn)，CVT變速箱功勞不小，另外它的胎噪也比其他兩款車(chē)低一些，車(chē)廂靜謐性商務(wù)用戶(hù)的需求。

日產(chǎn)系列車(chē)型的家居化內(nèi)飾氛圍一直被人們津津樂(lè)道，追求純粹舒適性的天籟顯然與這種風(fēng)格非常搭配，在簡(jiǎn)潔明快的色彩與布局下它顯得非常有親和力，桃木裝飾的裝點(diǎn)也恰到好處，并不是像有些車(chē)那樣毫無(wú)美感的堆砌起來(lái)。

2011款天籟的儀表盡管樣式和布局沒(méi)有變化，但在細(xì)節(jié)上更加考究，新加入了了白色裝飾光圈增加了些許時(shí)尚感，顯示屏的顏色也由之前的紅色變?yōu)樗{(lán)底白字，信息展示更為醒目，而且屏幕的顯示信息也全部漢化，更符合國(guó)人的閱讀習(xí)慣。

無(wú)鑰匙啟動(dòng)是天籟的標(biāo)配，在同級(jí)別車(chē)型中有一定配置優(yōu)勢(shì)，我更喜歡的是它精致的一鍵啟動(dòng)按鈕上有通電擋位顯示，在此之前我接觸過(guò)的大部分車(chē)型只能通過(guò)儀表的狀態(tài)來(lái)判斷，尤其是剛接觸到一款新車(chē)時(shí)甚至偶爾會(huì)分不清通電與關(guān)閉狀態(tài)，天籟的做法無(wú)疑更符合傳統(tǒng)的用車(chē)習(xí)慣。

東風(fēng)日產(chǎn)旗下車(chē)型均可享受前兩次新車(chē)免費(fèi)保養(yǎng)（含材料費(fèi)用和工時(shí)費(fèi)用），看起來(lái)十分不錯(cuò)，但其實(shí)保養(yǎng)不過(guò)相隔的周期十分短，分別為1000公里和5000公里這兩個(gè)里程之前，這樣的兩次免費(fèi)保養(yǎng)實(shí)在是浪費(fèi)，幾乎起不到兩次免費(fèi)保養(yǎng)的作用，有噱頭的嫌疑。天籟車(chē)型并沒(méi)有獨(dú)立的汽油濾清器，所以若有需要?jiǎng)t需更換整個(gè)汽油泵總成，這個(gè)費(fèi)用會(huì)相對(duì)高出不少。需要注意的是08年之后天籟車(chē)型均只有搭配CVT變速箱，之前的4擋變速箱已經(jīng)在08款之后被取消了。

現(xiàn)在天籟的優(yōu)惠幅度大，如果你也準(zhǔn)備入手它那就盡快決定，了解細(xì)節(jié)可以加微信