起重機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是多質(zhì)量的扭轉(zhuǎn)系統(tǒng)。但理論計(jì)算和試驗(yàn)測(cè)定均表明，為了估算機(jī)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算的載荷，一般講傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化為雙質(zhì)量單自由度系統(tǒng)已能滿足工程精度的要求。為了解題簡(jiǎn)單，也可將阻尼略去。

歐式懸掛起重機(jī)可以直接安裝在現(xiàn)有廠房的屋頂結(jié)構(gòu)上，不再需要牛腿，客戶可以節(jié)省空間和降低成本，并把全部廠房空間用于生產(chǎn)。打車驅(qū)動(dòng)采用RS系列馬達(dá)，8輪運(yùn)行更加平穩(wěn)。端梁連桿配備萬向軸承，可有效調(diào)節(jié)軌道誤差，并可通過側(cè)段懸臂，使小車的行駛范圍超出起重機(jī)跨距，從而實(shí)現(xiàn)吊重范圍化

若驅(qū)動(dòng)是交流繞線式電動(dòng)機(jī)，一般啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩是隨機(jī)構(gòu)速度增加而線性地減小了；若為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，那么機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)是依靠接入離合器。這時(shí)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩是隨時(shí)間的增加而增長(zhǎng)的，深圳雙梁起重機(jī)增長(zhǎng)的時(shí)間決定于離合器的接入速度。

而在懸掛吊車梁上，腿和標(biāo)記裝配齒輪箱檢查，可以安裝在主梁上，我們首先用起重機(jī)主梁吊裝順序分為一側(cè)和另一側(cè)梁梁，并安裝好的步行平臺(tái)，等待下一個(gè)組件。當(dāng)時(shí)的懸掛起重機(jī)電氣設(shè)備的安裝和索地錨拆除。然后，一切準(zhǔn)備就緒后，測(cè)試總線制。通常，記錄是根據(jù)質(zhì)量檢驗(yàn)部門的記錄表的要求進(jìn)行的。

起重機(jī)對(duì)電氣傳動(dòng)的要求有：調(diào)速、平穩(wěn)或快速起制動(dòng)、糾偏、保持同步、機(jī)構(gòu)間的動(dòng)作協(xié)調(diào)、吊重止擺等。其中調(diào)速常作為重要要求。一般起重機(jī)的調(diào)速性能是較差的，當(dāng)需要準(zhǔn)確停車時(shí)，司機(jī)只能采取“點(diǎn)車”的操縱方法，如果“點(diǎn)車”次數(shù)很多，不但增加了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且由于電器接電次數(shù)和電動(dòng)機(jī)起動(dòng)次數(shù)增加，而使電器、電動(dòng)機(jī)工作年限大為縮短，事故增多，維修量增大。

單梁起重機(jī)變頻調(diào)速已得到部分采用，但普及還不夠?qū)?。另外，在占?jù)了大部分市場(chǎng)份額的港口等領(lǐng)域也都被國(guó)外變頻器廠商占據(jù)了主導(dǎo)地位，處于水平的國(guó)內(nèi)制造商少數(shù)幾家。