現(xiàn)代軸承材料設(shè)計(jì)要求零維護(hù)及經(jīng)常在惡劣預(yù)計(jì)極端條件以及負(fù)荷下，成本壓力不斷加大的同時(shí)還要求機(jī)械設(shè)備增加正常運(yùn)行時(shí)間，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)行可靠性。

軸承的潤(rùn)滑材料全部集中在軸承的內(nèi)徑表面包裹旋轉(zhuǎn)軸，既能增加軸承的承載力又的滿足了工況的潤(rùn)滑要求，材料適合應(yīng)用涉及持續(xù)的高靜態(tài)和動(dòng)態(tài)負(fù)載。

另相對(duì)較低的滑動(dòng)速度和旋轉(zhuǎn)，角度，軸向或直線運(yùn)動(dòng)。

它們也適合于應(yīng)用其中，以往的潤(rùn)滑是不可能或允許的，或需要其它性質(zhì)如耐久性和耐操作性和環(huán)境或特殊條件

（例如沖擊載荷，磨料應(yīng)力等）。

在傳統(tǒng)潤(rùn)滑青銅材料“分離潤(rùn)滑膜”只能當(dāng)形成移動(dòng)條件和滑動(dòng)速度是合適的。

隨著自潤(rùn)滑軸承，潤(rùn)滑是由提供滑動(dòng)材料本身。

固體潤(rùn)滑劑是從釋放通過微磨損的軸承材料只要滑動(dòng)開始。

固體潤(rùn)滑劑保持接觸的區(qū)域內(nèi)的甚至在重負(fù)載下，高性能的滑動(dòng)表面和一個(gè)持續(xù)之間的分離低摩擦系數(shù)可以保證軸承在非常小的磨損量。