拼裝波紋涵管采用標準化設(shè)計,集中化生產(chǎn),現(xiàn)場安裝土建與型材可分開實施,減少或根本舍棄了常規(guī)建材,工期短,環(huán)保意義深遠。金屬波紋管涵的結(jié)構(gòu)受力情況合理,荷載分布均勻,并具有一定的抗變形能力,能解決北方寒冷地區(qū)（霜凍）對橋梁和管涵砼結(jié)構(gòu)的破壞問題；使路表面沒有伸縮縫,提高行車舒適性；有利于改善軟土地基結(jié)構(gòu)與路堤交界處的“錯臺”現(xiàn)象,提高行車性。波紋管涵的工后營運,養(yǎng)護成本低,工程實際造價也低于同類跨徑的橋梁,涵洞。波紋管涵以其獨特的優(yōu)勢,較強的適應(yīng)能力,替代傳統(tǒng)產(chǎn)品,應(yīng)用前景十分可觀。波紋涵管出廠時，涵管及配件均經(jīng)過熱浸鍍鋅處理，鍍鋅層平均厚度大于84μm，在沒有亂石沖刷的情況下，它的鍍鋅層就可防止銹蝕。目前國內(nèi)涵管出廠前，根據(jù)鋼管管壁每年蝕耗厚度0.01-0.03mm，都比國外涵管做的要保守，比正常管壁厚度增加了0.5mm，可提高使用壽命，而且涵管運至施工現(xiàn)場后，工地涂涮兩遍瀝青，瀝青涂層厚度達到0.3-0.5mm，并且根據(jù)國內(nèi)車輛超載運輸?shù)膶嶋H情況，還對YTHG金屬波紋涵管的技術(shù)參數(shù)（波距、波深、壁厚）進行了調(diào)整，增大了涵管在國內(nèi)使用的保險系數(shù)。以上幾種措施即可滿足使用要求，使用壽命完全能適合公路的需求，更能滿足受流石沖刷的涵洞，確保流石對涵管管壁的沖擊。

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