托運(yùn)貨物運(yùn)輸險：托運(yùn)人托運(yùn)貨物時，是否需要擬辦理保價或保險，完全以托運(yùn)人自愿為原則，鐵路不以任何方式強(qiáng)迫辦理保價運(yùn)輸或者貨物運(yùn)輸保險。但從托運(yùn)人、收貨人利益立場出發(fā)，應(yīng)辦理保價運(yùn)輸。因?yàn)橥羞\(yùn)人一方面要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)能、迅速、經(jīng)濟(jì)地將貨物送到達(dá)站；另一方面，當(dāng)發(fā)生貨損貨差時，總希望得到與貨物價格為接近的賠償額，保價運(yùn)輸較能解決以上問題，因?yàn)椋?/p>

（1）不辦保價運(yùn)輸貨物：從貨物講，貨物運(yùn)輸管理雖按現(xiàn)行的鐵路貨物管理有關(guān)規(guī)章辦理，但未能得到與保價貨物一樣的特殊措施的保護(hù)，故發(fā)生貨損貨差的機(jī)會比保價貨物大；從賠償方面講，雖然不辦保價也不辦保險，故不用支付保價金和投保金，但因?yàn)殍F路受理貨物時，不論貨物的貴重與否，都接貨物重量收取運(yùn)費(fèi)，如果發(fā)生貨損貨差賠償時，則按貨物價值賠償，這對鐵路運(yùn)輸企業(yè)講，是不公平的，因此鐵路采取限額賠償，但這樣對托運(yùn)人（特別是托運(yùn)貴重貨物的托運(yùn)人）利益影響也大。

（2）辦理保價運(yùn)輸貨物：因?yàn)楸r責(zé)任的基礎(chǔ)主要是因?yàn)殍F路責(zé)任造成的貨物損失，鐵路為了減少事故賠償，必然要認(rèn)真對待貨運(yùn)事故，而且貨物保價運(yùn)輸是運(yùn)輸合同的組成部分，鐵路作為合同的一方直接參加貨物的運(yùn)輸工作，并通過對事故的調(diào)查、分析、總結(jié)，有條件對保價貨物采取管理措施，改進(jìn)內(nèi)部的管理工作，提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。從這方面講，鐵路與托運(yùn)人利益是一致的。從賠償方面講，托運(yùn)人雖然支付了保價金，但鐵路以貨物實(shí)際價格（保價額）承運(yùn)，發(fā)生鐵路責(zé)任時，按不超過保價額賠償，托運(yùn)人能得到合情合理的經(jīng)濟(jì)利益，因此，保價運(yùn)輸解決了鐵路限額賠償不足的矛盾。

（3）投保貨物運(yùn)輸險：保險責(zé)任是因?yàn)樽匀粸?zāi)害、意外事故等非人為因素造成的損失，保險公司不參與運(yùn)輸管理，賠償只是一種對貨物損失后的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償形式。

不論貨物辦理保價運(yùn)輸或是投保運(yùn)輸險，都屬保護(hù)措施。鐵路辦保價是針對鐵路責(zé)任的，對于不屬于鐵路責(zé)任的損失，鐵路不承擔(dān)保價賠償；托運(yùn)人要求得到比保價運(yùn)輸更高的賠償時，也可辦理投保運(yùn)輸險。