負載分析

許多因素影響選用發(fā)電機組的大小.其中系統(tǒng)用電負載的特性就是一個重要的因素。用戶在租賃一臺柴油發(fā)電機組以前必須仔細考慮以下幾點

a、是用作常用發(fā)電機組還是備用發(fā)電機組

b、考慮今后系統(tǒng)增加的用電量

c、系統(tǒng)容許的電壓降

d、電動機起動的情況

一般供給用戶的柴油發(fā)電機組為常用機組它可以連續(xù)12 小時以額定功率向負載供電(其中有1 小時以110%額定功率運行的能力)。在市電故障不太頻繁且供電時間不長的時候用戶可以使用功率標定為備用機組的發(fā)電機組。它每年不超過200小時以平均80%功率運行，另外每年以功率運行的時間不應(yīng)超過25小時。

專職維修人員按照發(fā)電機保護需求進行發(fā)電機維修保護，并且將作業(yè)進程和替換零件數(shù)目作具體記載記錄，并且填寫發(fā)電機試車/運轉(zhuǎn)記載表等。

檢查內(nèi)容如下：

(1)潤滑系統(tǒng)：查看液面、漏油；替換機油、機油濾清器;

(2)進風口體系：查看空氣過濾器、管位及連接器；替換空氣過濾器;

(3)排氣體系：查看排氣堵塞、漏氣；排放消聲器積炭積水;

(4)發(fā)電機有些：查看進風口堵塞狀況、接線端子、絕緣、振蕩及各部件是不是正常;

(5)視實際狀況替換機油、各種油隔及空氣隔;

(6)操控屏每月一次清洗及查看和施行維修保護作業(yè)，比照保護前后運轉(zhuǎn)參數(shù)，總結(jié)保護進程，完結(jié)保護保護陳述;

(7)冷卻體系：查看散熱器、喉管及連接器；水位，皮帶張力及水泵等，定時清洗冷卻器電扇濾網(wǎng)和冷卻器電扇軸承;

(8)燃油體系：查看燃油液位、限速器、油管及連接器、燃油泵。排液（燃油缸及油水分離器沉淀物或水），替換柴油過濾器;

(9)充電體系：查看電池充電器，電池電解液位、密度(每周查看并對電池充電一次)外表，總開關(guān)，接線管及指示燈;

(10)自動操控設(shè)備：查看模仿供、停電，起動油機自動設(shè)備是不是正常;

公司保養(yǎng)的技術(shù)人員來說就必須要知道柴油發(fā)電機組積碳的概念和產(chǎn)生該現(xiàn)象的原因，并且還要懂得處理和解決該問題。

所謂柴油發(fā)電機積碳實際上是柴油和竄入燃燒室的機油不完全燃燒的產(chǎn)物，在柴油機活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產(chǎn)生積炭是較為常見的現(xiàn)象。

發(fā)電機保養(yǎng)的大量的積炭會對柴油發(fā)電機組的性能是由一定的影響的，其后期的表現(xiàn)是：使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。

發(fā)電機保養(yǎng)的發(fā)電機組造成積炭的原因有很多很多，筆者根據(jù)多年的親身經(jīng)驗總結(jié)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機組產(chǎn)生積碳的原因主要有6點：

1．噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、噴油壓力過高或過低以及噴油時間過早或過遲、噴油量過多，均會使部分燃料燃燒不完全。

2．竄機油嚴重。

3．漏氣嚴重。

4．冷卻水溫度過低，影響燃料的正常燃燒。

5．柴油與機油牌號不對，質(zhì)量差，燃燒后形成炭渣。

6．柴油機超載或溫度過高，著火過早，使燃料燃燒不完全