零擔(dān)貨物，是指一張貨物運單（一批）托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運輸條件）。是指托運一批次貨物數(shù)量較少時，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮（或一輛運輸汽車）進行運輸在經(jīng)濟上不合算，而由運輸部門安排和其他托運貨物拼裝后進行運輸。運輸部門按托運貨物的噸公里數(shù)和運價率計費。

鐵路貨物運輸

鐵路貨物運輸?shù)姆N類分為整車、零擔(dān)和集裝箱。一批貨物的重量，體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸?shù)模瑧?yīng)按整車托運；不夠整車運輸條件的，按零擔(dān)托運；符合集裝箱運輸條件的可以按集裝箱托運。

汽車零擔(dān)運輸

汽車零擔(dān)貨物運輸作為公路貨運的一種主要運輸方式，自開辦以來，曾為搞活經(jīng)濟、促進城鄉(xiāng)物資交流、滿足人民物質(zhì)文化生活的需求以及為增加公路收入發(fā)揮了重要作用。但它的運輸模式是當(dāng)時計劃經(jīng)濟大背景下的產(chǎn)物，時至今日，隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，鐵路零擔(dān)貨源分流，尤其是部分優(yōu)質(zhì)貨源的分流，導(dǎo)致汽車零擔(dān)貨物運量不斷下降。

經(jīng)過多年發(fā)展，中鐵快運基本建立起滿足發(fā)展和市場需求的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、運輸網(wǎng)絡(luò)、倉儲網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)和客服網(wǎng)絡(luò)。

1. 經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。在全國807個縣級行政區(qū)設(shè)有1500多個營業(yè)機構(gòu)，經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國所有地級市、主要縣級市及經(jīng)濟發(fā)達縣級城市，并根據(jù)市場需要不斷擴充、完善，實現(xiàn)全國縣級城市全覆蓋。

2. 運輸網(wǎng)絡(luò)。以鐵路運輸為主，公路、航空等多種運輸方式共同組成綜合運輸網(wǎng)絡(luò)。旅客列車行李車線路412條，可用列車824列；貨運列車線路33條，可用列車65列；公路干線27條，自有干線汽車（沃爾沃）55輛；公路支線176條，自有支線汽車350輛。借助鐵路市場化改革，向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的契機，融合鐵路高鐵動車組快運網(wǎng)、鐵路行李車快運網(wǎng)、鐵路快速列車和特需列車運輸網(wǎng)、公路干支線運輸網(wǎng)和航空運輸網(wǎng)，打造新的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)平臺，更好的滿足市場多樣化需求。

中鐵快運與社會各界共享運輸、配送等物流資源。

——向物流同行開放鐵路運輸資源

向全社會推出高鐵快運，高鐵快運主要面向有當(dāng)日達、次日達快運需求的客戶，幫助快遞、電商物流企業(yè)迅速建立全國大中城市間的高鐵網(wǎng)絡(luò)，幫助個人客戶寄送加急件。

為電商物流提供了高速、便捷的快運通道。

快運貨物班列為物流同行和制造、商貿(mào)企業(yè)提供大運量的快運通道，具有大運量、經(jīng)濟性的優(yōu)勢。

鐵路客車行李車繼續(xù)為社會提供小批量的經(jīng)濟快運服務(wù)。

中鐵快運向物流同行和各大企業(yè)開放所有的物流中心及公路短撥配送資源。

——中鐵快運使用社會物流資源

在自有配送資源緊張的區(qū)域或城市，中鐵快運將配送業(yè)務(wù)外包，與當(dāng)?shù)匚锪魍泻献鹘?jīng)營。