零擔貨物，是指一張貨物運單（一批）托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運輸條件）。是指托運一批次貨物數量較少時，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮（或一輛運輸汽車）進行運輸在經濟上不合算，而由運輸部門安排和其他托運貨物拼裝后進行運輸。運輸部門按托運貨物的噸公里數和運價率計費。

鐵路貨物運輸

鐵路貨物運輸的種類分為整車、零擔和集裝箱。一批貨物的重量，體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸的，應按整車托運；不夠整車運輸條件的，按零擔托運；符合集裝箱運輸條件的可以按集裝箱托運。

汽車零擔運輸

汽車零擔貨物運輸作為公路貨運的一種主要運輸方式，自開辦以來，曾為搞活經濟、促進城鄉(xiāng)物資交流、滿足人民物質文化生活的需求以及為增加公路收入發(fā)揮了重要作用。但它的運輸模式是當時計劃經濟大背景下的產物，時至今日，隨著市場經濟的不斷發(fā)展，鐵路零擔貨源分流，尤其是部分優(yōu)質貨源的分流，導致汽車零擔貨物運量不斷下降。

倉儲網絡。擁有較豐富的全國倉儲資源，能夠為企業(yè)大客戶提供良好的網絡化倉儲服務。利用鐵路物流基地貨場、倉庫，鐵路行包辦理站，以及整合社會倉儲資源等，投資打造覆蓋全國主要城市的網絡倉庫、建設符合醫(yī)藥、服裝、食品、電子產品、配件、電子商務、圖書、貴重品等各行業(yè)貨品存儲要求的專業(yè)化現代倉庫，利用機械化、信息化和智能化庫管技術，為各行業(yè)大客戶提供現代化、多功能、綜合性、一體化倉儲服務。

配送網絡。普通快運和經濟快遞的“門到門”配送網絡覆蓋全國2906個縣級行政區(qū)及部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，達到全國縣級行政區(qū)的，形成國內覆蓋范圍廣的專業(yè)快運快遞配送網絡；公司自有配送汽車2092輛，外包配送汽車456輛。貨物快運接取送達自有汽車運力2271輛，整合社會汽車運力4014輛，業(yè)務覆蓋全國所有地級市、主要縣級市及經濟發(fā)達縣。

經濟快遞

為滿足客戶一般性時效需求，所提供的高鐵快運服務時效根據距離遠近在3至5日送達（含寄送當天）的高鐵快運產品。

高鐵快運服務時效：所轄省的省會城市間距離1600公里以內的城市間3日送達，距離超過1600公里的城市間4日送達，距離超過2400公里的城市間或者交通不便的地區(qū)（偏遠地區(qū)）5日送達。