零擔(dān)貨物，是指一張貨物運(yùn)單（一批）托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運(yùn)輸條件）。是指托運(yùn)一批次貨物數(shù)量較少時(shí)，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮（或一輛運(yùn)輸汽車）進(jìn)行運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上不合算，而由運(yùn)輸部門安排和其他托運(yùn)貨物拼裝后進(jìn)行運(yùn)輸。運(yùn)輸部門按托運(yùn)貨物的噸公里數(shù)和運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。

鐵路貨物運(yùn)輸

鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類分為整車、零擔(dān)和集裝箱。一批貨物的重量，體積或形狀需要以一輛以上貨車運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)按整車托運(yùn)；不夠整車運(yùn)輸條件的，按零擔(dān)托運(yùn)；符合集裝箱運(yùn)輸條件的可以按集裝箱托運(yùn)。

汽車零擔(dān)運(yùn)輸

汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸作為公路貨運(yùn)的一種主要運(yùn)輸方式，自開辦以來，曾為搞活經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)城鄉(xiāng)物資交流、滿足人民物質(zhì)文化生活的需求以及為增加公路收入發(fā)揮了重要作用。但它的運(yùn)輸模式是當(dāng)時(shí)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)大背景下的產(chǎn)物，時(shí)至今日，隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵路零擔(dān)貨源分流，尤其是部分優(yōu)質(zhì)貨源的分流，導(dǎo)致汽車零擔(dān)貨物運(yùn)量不斷下降。

貨物快運(yùn)：通過鐵路貨物班列、整車和集裝箱等運(yùn)輸方式，開展的門到門、站到門、門到站、站到站鐵路綜合物流服務(wù)。

1.物流項(xiàng)目業(yè)務(wù)：針對企業(yè)客戶提供的集運(yùn)輸、分撥、配送、倉儲、包裝和簽單返回等全程綜合物流服務(wù)。

2.鐵路散貨快運(yùn)業(yè)務(wù)：利用鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸資源作為運(yùn)輸載體，為客戶提供鐵路零散及批量零散貨物快運(yùn)服務(wù)。

零散貨物快運(yùn)：針對一批托運(yùn)重量不足30噸且體積不足60立方米的所有品類貨物提供的全程物流服務(wù)。

批量零散貨物快運(yùn)：針對一批托運(yùn)重量在30噸或體積在60立方米及以上的152類白貨品類貨物（不含散堆裝和危險(xiǎn)品貨物）提供的全程物流服務(wù)。

3.鐵路貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)：利用公司遍布鐵路貨場的營業(yè)部，為客戶代辦鐵路貨運(yùn)發(fā)送業(yè)務(wù)。例如協(xié)助客戶組織特快、快速、特需班列和整車、集裝箱等傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的貨源集結(jié)和場站裝運(yùn)。

4.物流倉儲業(yè)務(wù)：利用公司自有或租賃的鐵路貨場倉儲設(shè)施，為客戶提供倉庫租賃或貨物倉儲業(yè)務(wù)。

5.接取送達(dá)業(yè)務(wù)：利用覆蓋全國的配送網(wǎng)絡(luò)，為鐵路局及客戶提供鐵路干線兩端的貨物接取送達(dá)服務(wù)。

托運(yùn)

辦理零擔(dān)貨物運(yùn)輸，由托運(yùn)人填寫“汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸運(yùn)單”。運(yùn)單填寫必須字跡清楚。

托運(yùn)人對貨物自愿投保汽車貨物運(yùn)輸險(xiǎn)、保價(jià)運(yùn)輸?shù)?，?yīng)在運(yùn)單中注明。

托運(yùn)人注明的特約事項(xiàng)，經(jīng)承運(yùn)人同意后，承托雙方簽章生效。

零擔(dān)貨物的包裝必須符合國家和交通運(yùn)輸部門的規(guī)定和要求。對不符合包裝標(biāo)準(zhǔn)和要求的貨物，應(yīng)由托運(yùn)人改善包裝。對不會造成運(yùn)輸設(shè)備及其他貨物污染和貨損的貨物，如托運(yùn)人堅(jiān)持原包裝，托運(yùn)人應(yīng)在“特約事項(xiàng)”欄內(nèi)注明自行承擔(dān)由此可能造成的貨損。