零擔貨物，是指一張貨物運單（一批）托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運輸條件）。是指托運一批次貨物數(shù)量較少時，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮（或一輛運輸汽車）進行運輸在經(jīng)濟上不合算，而由運輸部門安排和其他托運貨物拼裝后進行運輸。運輸部門按托運貨物的噸公里數(shù)和運價率計費。

鐵路貨物運輸

鐵路貨物運輸?shù)姆N類分為整車、零擔和集裝箱。一批貨物的重量，體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸?shù)?，應按整車托運；不夠整車運輸條件的，按零擔托運；符合集裝箱運輸條件的可以按集裝箱托運。

汽車零擔運輸

汽車零擔貨物運輸作為公路貨運的一種主要運輸方式，自開辦以來，曾為搞活經(jīng)濟、促進城鄉(xiāng)物資交流、滿足人民物質文化生活的需求以及為增加公路收入發(fā)揮了重要作用。但它的運輸模式是當時計劃經(jīng)濟大背景下的產(chǎn)物，時至今日，隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，鐵路零擔貨源分流，尤其是部分優(yōu)質貨源的分流，導致汽車零擔貨物運量不斷下降。

貨物快運：通過鐵路貨物班列、整車和集裝箱等運輸方式，開展的門到門、站到門、門到站、站到站鐵路綜合物流服務。

1.物流項目業(yè)務：針對企業(yè)客戶提供的集運輸、分撥、配送、倉儲、包裝和簽單返回等全程綜合物流服務。

2.鐵路散貨快運業(yè)務：利用鐵路貨運運輸資源作為運輸載體，為客戶提供鐵路零散及批量零散貨物快運服務。

零散貨物快運：針對一批托運重量不足30噸且體積不足60立方米的所有品類貨物提供的全程物流服務。

批量零散貨物快運：針對一批托運重量在30噸或體積在60立方米及以上的152類白貨品類貨物（不含散堆裝和危險品貨物）提供的全程物流服務。

3.鐵路貨運代理業(yè)務：利用公司遍布鐵路貨場的營業(yè)部，為客戶代辦鐵路貨運發(fā)送業(yè)務。例如協(xié)助客戶組織特快、快速、特需班列和整車、集裝箱等傳統(tǒng)鐵路運輸業(yè)務的貨源集結和場站裝運。

4.物流倉儲業(yè)務：利用公司自有或租賃的鐵路貨場倉儲設施，為客戶提供倉庫租賃或貨物倉儲業(yè)務。

5.接取送達業(yè)務：利用覆蓋全國的配送網(wǎng)絡，為鐵路局及客戶提供鐵路干線兩端的貨物接取送達服務。

如何加強專線零擔運輸組織，促進零擔運輸?shù)陌l(fā)展？重要的是組建專業(yè)化的運輸公司，要像行包公司、快運公司一樣，組建零擔運輸公司，實現(xiàn)資源的配置，實現(xiàn)零擔運輸?shù)睦婊?

要在零擔運輸組織上做調整，降低運輸成本，逐步取消沿途零擔車及中轉整零車，將直達整零車做大。同時可將運輸組織條件適當降低，能裝一站、不裝兩站，能裝兩站、不裝三站。主管部門要繼續(xù)取消辦理零擔業(yè)務量小的車站，將辦理零擔業(yè)務車站的輻射范圍擴大，以利于集中貨源。零擔運輸單位要大力推廣計算機管理，提高現(xiàn)代化管理水平，建立全路零擔貨物運輸網(wǎng)絡平臺，實現(xiàn)信息共享，隨時優(yōu)化運輸方案。

零擔運輸未來的發(fā)展方向應該是行包運輸和集裝箱運輸。特別是集裝箱運輸具有保證貨物，簡化貨物包裝、節(jié)省包裝費用，便于實現(xiàn)裝卸搬運機械化和開展聯(lián)運等優(yōu)點，因此，在辦理零擔運輸?shù)倪^程中，要積極向貨主推薦集裝箱運輸，逐步實現(xiàn)零擔運輸向集裝箱運輸?shù)霓D變。