零擔(dān)貨物,是指一張貨物運(yùn)單(一批)托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物(即不夠整車運(yùn)輸條件)。是指托運(yùn)一批次貨物數(shù)量較少時(shí),裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮(或一輛運(yùn)輸汽車)進(jìn)行運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上不合算,而由運(yùn)輸部門安排和其他托運(yùn)貨物拼裝后進(jìn)行運(yùn)輸。運(yùn)輸部門按托運(yùn)貨物的噸公里數(shù)和運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。
鐵路貨物運(yùn)輸
鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類分為整車、零擔(dān)和集裝箱。一批貨物的重量,體積或形狀需要以一輛以上貨車運(yùn)輸?shù)?,?yīng)按整車托運(yùn);不夠整車運(yùn)輸條件的,按零擔(dān)托運(yùn);符合集裝箱運(yùn)輸條件的可以按集裝箱托運(yùn)。
汽車零擔(dān)運(yùn)輸
汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸作為公路貨運(yùn)的一種主要運(yùn)輸方式,自開辦以來,曾為搞活經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)城鄉(xiāng)物資交流、滿足人民物質(zhì)文化生活的需求以及為增加公路收入發(fā)揮了重要作用。但它的運(yùn)輸模式是當(dāng)時(shí)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)大背景下的產(chǎn)物,時(shí)至今日,隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,鐵路零擔(dān)貨源分流,尤其是部分優(yōu)質(zhì)貨源的分流,導(dǎo)致汽車零擔(dān)貨物運(yùn)量不斷下降。
經(jīng)濟(jì)快遞
為滿足客戶一般性時(shí)效需求,所提供的高鐵快運(yùn)服務(wù)時(shí)效根據(jù)距離遠(yuǎn)近在3至5日送達(dá)(含寄送當(dāng)天)的高鐵快運(yùn)產(chǎn)品。
高鐵快運(yùn)服務(wù)時(shí)效:所轄省的省會(huì)城市間距離1600公里以內(nèi)的城市間3日送達(dá),距離超過1600公里的城市間4日送達(dá),距離超過2400公里的城市間或者交通不便的地區(qū)(偏遠(yuǎn)地區(qū))5日送達(dá)。
中鐵快運(yùn)與社會(huì)各界共享運(yùn)輸、配送等物流資源。
——向物流同行開放鐵路運(yùn)輸資源
向全社會(huì)推出高鐵快運(yùn),高鐵快運(yùn)主要面向有當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)快運(yùn)需求的客戶,幫助快遞、電商物流企業(yè)迅速建立全國大中城市間的高鐵網(wǎng)絡(luò),幫助個(gè)人客戶寄送加急件。
為電商物流提供了高速、便捷的快運(yùn)通道。
快運(yùn)貨物班列為物流同行和制造、商貿(mào)企業(yè)提供大運(yùn)量的快運(yùn)通道,具有大運(yùn)量、經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢。
鐵路客車行李車?yán)^續(xù)為社會(huì)提供小批量的經(jīng)濟(jì)快運(yùn)服務(wù)。
中鐵快運(yùn)向物流同行和各大企業(yè)開放所有的物流中心及公路短撥配送資源。
——中鐵快運(yùn)使用社會(huì)物流資源
在自有配送資源緊張的區(qū)域或城市,中鐵快運(yùn)將配送業(yè)務(wù)外包,與當(dāng)?shù)匚锪魍泻献鹘?jīng)營。