零擔(dān)貨物，是指一張貨物運(yùn)單（一批）托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車(chē)的貨物（即不夠整車(chē)運(yùn)輸條件）。是指托運(yùn)一批次貨物數(shù)量較少時(shí)，裝不足或者占用一節(jié)貨車(chē)車(chē)皮（或一輛運(yùn)輸汽車(chē)）進(jìn)行運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上不合算，而由運(yùn)輸部門(mén)安排和其他托運(yùn)貨物拼裝后進(jìn)行運(yùn)輸。運(yùn)輸部門(mén)按托運(yùn)貨物的噸公里數(shù)和運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。

鐵路貨物運(yùn)輸

鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi)分為整車(chē)、零擔(dān)和集裝箱。一批貨物的重量，體積或形狀需要以一輛以上貨車(chē)運(yùn)輸?shù)?，?yīng)按整車(chē)托運(yùn)；不夠整車(chē)運(yùn)輸條件的，按零擔(dān)托運(yùn)；符合集裝箱運(yùn)輸條件的可以按集裝箱托運(yùn)。

汽車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸

汽車(chē)零擔(dān)貨物運(yùn)輸作為公路貨運(yùn)的一種主要運(yùn)輸方式，自開(kāi)辦以來(lái)，曾為搞活經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)城鄉(xiāng)物資交流、滿足人民物質(zhì)文化生活的需求以及為增加公路收入發(fā)揮了重要作用。但它的運(yùn)輸模式是當(dāng)時(shí)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)大背景下的產(chǎn)物，時(shí)至今日，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵路零擔(dān)貨源分流，尤其是部分優(yōu)質(zhì)貨源的分流，導(dǎo)致汽車(chē)零擔(dān)貨物運(yùn)量不斷下降。

同城快遞

為客戶提供的取派件均在同一城市的高鐵快運(yùn)服務(wù)。

高鐵快運(yùn)服務(wù)時(shí)效：收取快件后24小時(shí)內(nèi)送達(dá)。

通過(guò)鐵路貨物班列、整車(chē)和集裝箱等運(yùn)輸方式，開(kāi)展的門(mén)到門(mén)、站到門(mén)、門(mén)到站、站到站鐵路運(yùn)輸服務(wù)。

中鐵快運(yùn)與社會(huì)各界共享運(yùn)輸、配送等物流資源。

——向物流同行開(kāi)放鐵路運(yùn)輸資源

向全社會(huì)推出高鐵快運(yùn)，高鐵快運(yùn)主要面向有當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)快運(yùn)需求的客戶，幫助快遞、電商物流企業(yè)迅速建立全國(guó)大中城市間的高鐵網(wǎng)絡(luò)，幫助個(gè)人客戶寄送加急件。

為電商物流提供了高速、便捷的快運(yùn)通道。

快運(yùn)貨物班列為物流同行和制造、商貿(mào)企業(yè)提供大運(yùn)量的快運(yùn)通道，具有大運(yùn)量、經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)。

鐵路客車(chē)行李車(chē)?yán)^續(xù)為社會(huì)提供小批量的經(jīng)濟(jì)快運(yùn)服務(wù)。

中鐵快運(yùn)向物流同行和各大企業(yè)開(kāi)放所有的物流中心及公路短撥配送資源。

——中鐵快運(yùn)使用社會(huì)物流資源

在自有配送資源緊張的區(qū)域或城市，中鐵快運(yùn)將配送業(yè)務(wù)外包，與當(dāng)?shù)匚锪魍泻献鹘?jīng)營(yíng)。