零擔貨物，是指一張貨物運單（一批）托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運輸條件）。是指托運一批次貨物數(shù)量較少時，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮（或一輛運輸汽車）進行運輸在經(jīng)濟上不合算，而由運輸部門安排和其他托運貨物拼裝后進行運輸。運輸部門按托運貨物的噸公里數(shù)和運價率計費。

鐵路貨物運輸

鐵路貨物運輸?shù)姆N類分為整車、零擔和集裝箱。一批貨物的重量，體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸?shù)?，應按整車托運；不夠整車運輸條件的，按零擔托運；符合集裝箱運輸條件的可以按集裝箱托運。

汽車零擔運輸

汽車零擔貨物運輸作為公路貨運的一種主要運輸方式，自開辦以來，曾為搞活經(jīng)濟、促進城鄉(xiāng)物資交流、滿足人民物質文化生活的需求以及為增加公路收入發(fā)揮了重要作用。但它的運輸模式是當時計劃經(jīng)濟大背景下的產(chǎn)物，時至今日，隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，鐵路零擔貨源分流，尤其是部分優(yōu)質貨源的分流，導致汽車零擔貨物運量不斷下降。

標準快運

根據(jù)客戶需求，將承運的包裹，利用客車行李車、公路干線車和航空方式進行運輸，采用標準定價、標準操作流程，各環(huán)節(jié)均以快速度進行承運、中轉和配送，對客戶進行相對準確承諾時限的快運產(chǎn)品。

承諾時限：為客戶提供國內(nèi)主要大中城市間，從承運當日起4日內(nèi)送達；運輸距離3500千米以上或無法直達的城市間，從承運當日起4-6日送達的“門到門”快運服務。

高鐵快運

高鐵快運是中國鐵路為客戶提供的與高鐵品牌形象和客運服務水準相匹配，具有時效快、品質優(yōu)、標準高的“門到門”小件快運服務。至2016年10月20日已開通城市達到505個。

貨物中轉

零擔貨物應盡量直達運送。必須中轉的，線路要合理。中轉站對中轉貨物應優(yōu)先發(fā)運，中轉期限不得超過兩個班期。

零擔站對外應公布中轉站點。中轉站應設專人負責中轉貨物，有條件的地方應設置中轉專用倉庫。

中轉站發(fā)現(xiàn)貨物已經(jīng)破損，應整修完好，并將整修情況記錄于運單和交接清單上。

中轉站發(fā)現(xiàn)票、貨不符的貨物，按第三十二條規(guī)定辦理。