在機(jī)動車內(nèi)部構(gòu)件中，內(nèi)燃機(jī)上控制燃料供量的裝置被稱為油門。其作用在于操縱節(jié)氣門開度控制可燃混合氣的流量，改變發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率，以適應(yīng)汽車行駛的需要。傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端聯(lián)接油門踏板（加速踏板），另一端聯(lián)接節(jié)氣門連動板而工作。但這種傳統(tǒng)油門應(yīng)用范疇受到限制并缺乏性，在日新月異的汽車電子技術(shù)發(fā)展形勢下，一種電子油門（EGAS）應(yīng)運(yùn)而生。

汽車點(diǎn)火模塊又稱點(diǎn)火控制器，通過環(huán)境不同的要求，可選擇金屬探棒或紫外光敏管的配合使用，能夠?qū)崿F(xiàn)對自動點(diǎn)火，火焰指示，熄火報(bào)警，信號傳送工作自動。汽車點(diǎn)火模塊具有體積小，重量輕，點(diǎn)火強(qiáng)，反應(yīng)靈敏等特點(diǎn)，可廣泛用于各種工業(yè)對氣體或液體所產(chǎn)生的火焰進(jìn)行監(jiān)測，熄火保護(hù)。

簡單來說，有兩種辦法：

一是進(jìn)行機(jī)械改裝，如更換能火花塞、排氣管，加裝高流量空氣格。這是基本，追求駕駛樂趣的主甚至可以肖鋼蓋、加大節(jié)氣門、進(jìn)氣道拋光、換競技版離合器、度凸輪軸等，對動力提升都能起到非常明顯的幫助；

另一種方法就是在電腦上做文章，挖掘汽車的潛在動力。電腦芯片就是通過對汽車發(fā)動機(jī)ECU，“ECU就是汽車的大腦”。通過輸入改裝電腦晶片的專利程序，使每輛汽車在不增加油耗、與原廠診斷系統(tǒng)完全吻合的基礎(chǔ)上將馬力與扭力提升10-35%，并對汽車的起步、超車、換擋時動力的銜接有很大的性能提升。

由于電子油門是依靠油門踏板上的感應(yīng)器將踩踏的深度轉(zhuǎn)換成電子信號后傳給行車電腦（ECU），ECU再根據(jù)油門深淺及車況計(jì)算出適合的節(jié)氣門開啟角度。而通常為了兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和考慮到排廢標(biāo)準(zhǔn)，ECU會適當(dāng)限制節(jié)氣門的打開幅度，同時控制噴油系統(tǒng)以達(dá)到優(yōu)化的設(shè)定，所以有時候就會產(chǎn)生油門遲滯的反應(yīng)，讓人感覺車子好像“沒有力”。為了解決這個問題，有廠家就推出了電子油門加速器，其主要功用并非如一些改裝部件般能夠增強(qiáng)引擎的馬力或扭力，而是依靠放大油門信號來“欺騙” ECU 提高節(jié)氣門的開啟角度，以緩解油門遲滯的問題。透過放大油門信號，電子油門加速器能夠?qū)崿F(xiàn)油門響應(yīng)的靈敏度，這相當(dāng)于輕踩油門時，感應(yīng)器輸出的是踩大油門的信息，借此來提升油門的動態(tài)響應(yīng)。