1.中國(guó)—德國(guó)漢堡、杜伊斯堡—法國(guó)里昂，中國(guó)—荷蘭（往返）

2.中國(guó)—波蘭羅茲（往返）

3.中國(guó)—白俄羅斯布列斯特、明斯克（往返）

4.中國(guó)—塔吉克斯坦杜尚別

中歐鐵運(yùn)特色服務(wù)：

5.鐵路12天到華沙專(zhuān)線，歐洲全境配送服務(wù)

漢堡到鄭州鐵路拼箱運(yùn)輸運(yùn)價(jià)運(yùn)費(fèi) 鄭歐班列河南中捷貨運(yùn)

以鄭州和漢堡為核心，鄭歐班列沿途多點(diǎn)集疏格局已經(jīng)形成，中途上下貨已實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)常態(tài)化，成為在所有中歐班列中載貨量和滿載率處于地位的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。境內(nèi)以鄭州為中心，貨物集疏半徑超過(guò)1500公里，輻射2000公里，覆蓋全國(guó)四分之三省份，并通過(guò)過(guò)境中轉(zhuǎn)向東輻射到日韓等亞太地區(qū)；境外以漢堡為樞紐，以巴黎、米蘭、布拉格、華沙、馬拉舍維奇、布列斯、莫斯科、阿拉木圖、扎門(mén)烏德等地為二級(jí)集疏中心，覆蓋歐盟、俄羅斯及中亞地區(qū)22個(gè)國(guó)家112個(gè)城市。?

1、鄭歐線:

新線路:鄭州—列日線每周進(jìn)出口各一班（整柜+拼箱）！

2、鄭中亞線:

3、鄭東盟線:

4、中亞，中越班列對(duì)于連續(xù)性上貨客戶(hù)，享有整柜優(yōu)惠方案，具體詳詢(xún)

傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式更多依賴(lài)于海運(yùn)和航空運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用一直是難以協(xié)調(diào)和解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。為打破交通對(duì)中歐發(fā)展的束縛，中歐班列作為絲綢之路一帶一路物流項(xiàng)目的先行者，一經(jīng)開(kāi)通就成為名副其實(shí)的***競(jìng)爭(zhēng)力、綜合性?xún)r(jià)比高的運(yùn)輸方式。與傳統(tǒng)的歐洲運(yùn)輸方式相比，

中歐班列具備國(guó)際運(yùn)輸時(shí)間短、通關(guān)便捷、系數(shù)高、密度大、科技含量高、貿(mào)易便利化、倉(cāng)儲(chǔ)布局合理化等諸多優(yōu)勢(shì)。已經(jīng)吸引了越來(lái)越大的企業(yè)加入合作?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著未來(lái)運(yùn)行流程影響力將進(jìn)一步提升，中歐班列不僅連接中國(guó)與歐洲貿(mào)易運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域性物流通道，更是助推國(guó)內(nèi)通往歐洲國(guó)際性中轉(zhuǎn)樞紐的動(dòng)力引擎