壓鑄件所采用的合金主要是有色合金,至于黑色金屬(鋼、鐵等)由于模具材料等問題,較少使用。而有色合金壓鑄件中又以鋁合金使用較廣泛,鋅合金次之。 下面簡(jiǎn)單介紹一下壓鑄有色金屬的情況。
(1)、壓鑄有色合金的分類 受阻收縮 混合收縮 自由收縮 鉛合金 -----0.2-0.3% 0.3-0.4% 0.4-0.5% 低熔點(diǎn)合金 錫合金 鋅合金--------0.3-0.4% 0.4-0.6% 0.6-0.8% 鋁硅系--0.3-0.5% 0.5-0.7% 0.7-0.9% 壓鑄有色合金 鋁合金 鋁銅系 鋁鎂系---0.5-0.7% 0.7-0.9% 0.9-1.1% 高熔點(diǎn)合金 鋁鋅系鎂合金----------0.5-0.7% 0.7-0.9% 0.9-1.1% 銅合金
(2)、各類壓鑄合金推薦的澆鑄溫度 合金種類 鑄件平均壁厚≤3mm 鑄件平均壁厚>3mm 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 結(jié)構(gòu)復(fù)雜 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
* 注:①澆鑄溫度一般以保溫爐的金屬液的溫度來(lái)計(jì)量。
②鋅合金的澆鑄溫度不能超過(guò)450℃,以免晶粒粗大。
國(guó)內(nèi)壓鑄模具現(xiàn)狀
我國(guó)壓鑄模具行業(yè)發(fā)展迅速,總產(chǎn)量增長(zhǎng)明顯,國(guó)產(chǎn)壓鑄模具總產(chǎn)量?jī)H次于美國(guó),已經(jīng)躍居世界第二位,成為名符其實(shí)的壓鑄大國(guó)。能有如此成就主要源于我國(guó)憑借著得天獨(dú)厚的廣闊市場(chǎng)以及相對(duì)低廉的資源與勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì),已非常明顯的性價(jià)比在國(guó)際壓鑄件貿(mào)易市場(chǎng)中占據(jù)著較大優(yōu)勢(shì),根據(jù)形勢(shì)來(lái)看,未來(lái)我國(guó)壓鑄行業(yè)發(fā)展前景十分廣闊。
雖然我國(guó)的壓鑄模具在“十一五”期間有了重大的突破。但是其國(guó)際知名度排位仍然靠后,產(chǎn)量也日益攀升但是大多數(shù)壓鑄模具僅供于國(guó)內(nèi)的需求。由于技術(shù)的制約使得質(zhì)量難以突破,同時(shí)國(guó)內(nèi)的一些大型需求企業(yè)也頻頻向國(guó)外的壓鑄模具企業(yè)伸出橄欖枝,嚴(yán)重的貿(mào)易逆差使得國(guó)內(nèi)壓鑄企業(yè)舉步維艱。
未來(lái)的壓鑄市場(chǎng)趨勢(shì)是鋁合金壓鑄
在未來(lái)鋁合金壓鑄行業(yè)的發(fā)展中,必須強(qiáng)調(diào)利潤(rùn)和質(zhì)量制造的轉(zhuǎn)型:導(dǎo)致高質(zhì)量數(shù)據(jù)的制造流滲透到壓鑄的設(shè)計(jì)、制造和反饋制造中。
通過(guò)在質(zhì)量控制框架下整合企業(yè)信息流,運(yùn)用度、知識(shí)性和專業(yè)化實(shí)現(xiàn)增值效率。
軟件技術(shù)提高了硬件設(shè)備的應(yīng)用價(jià)值,實(shí)現(xiàn)了增值效率;
鋁壓鑄的應(yīng)用場(chǎng)景從枚鋁制獎(jiǎng)牌到今天,隨處可見。
首先,汽車中的鋁合金從汽車零部件行業(yè)開始增加。
用于制造保險(xiǎn)杠系統(tǒng)、碰撞環(huán)、門防撞梁等汽車零部件,鋁強(qiáng)度增大,高強(qiáng)度鋁合金強(qiáng)度達(dá)到航天飛行要求。
鋁合金壓鑄強(qiáng)度越高,減重效果越好,這是趨勢(shì),不同的汽車車身工廠有不同的技術(shù)途徑。
此外,鋁的表面處理也很重要,當(dāng)使用鋁合金壓鑄作為汽車的白色車身系統(tǒng)需要連接不同的金屬和非金屬時(shí),往往需要膠粘劑作為粘合劑, 膠鋁表示這種預(yù)處理是必要的。
壓鑄模具溫度監(jiān)測(cè)辦法
(1)手持式熱成像儀
每班進(jìn)行熱成像測(cè)驗(yàn),根據(jù)溫度狀況進(jìn)行模具的調(diào)理
(2)熱電偶或熱成像儀溫度監(jiān)測(cè)體系。
根據(jù)模具狀況,在模具內(nèi)埋熱電偶或者在模具上方和左右兩方放置熱成像儀,經(jīng)過(guò)操控體系來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)模具溫度散布狀況,經(jīng)過(guò)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析,調(diào)整模具溫度以完成模具的溫度監(jiān)控。