2A16工作溫度250~300攝氏度的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙 2A17工作溫度225~250攝氏底的航空器零件 2A50形狀復(fù)雜的中等強(qiáng)度零件 2A60航空器發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)輪、導(dǎo)風(fēng)輪、風(fēng)扇、葉輪等 2A70飛機(jī)蒙皮，航空器發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、導(dǎo)風(fēng)輪、輪盤(pán)等 2A80航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件 2A90航空發(fā)動(dòng)機(jī)活塞

2A06工作溫度150~250攝氏度的飛機(jī)結(jié)構(gòu)及工作溫度125~250攝氏度的航空器結(jié)構(gòu)鉚釘 2A10強(qiáng)度比2A01合金的高，制造工作溫度小于等于100攝氏度的航空器結(jié)構(gòu)鉚釘 2A11飛機(jī)的中等強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)件、螺旋槳葉片、交通運(yùn)輸工具與建筑結(jié)構(gòu)件。航空器的中等強(qiáng)度的螺栓與鉚釘 2A12航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘?shù)龋ㄖc交通運(yùn)輸工具結(jié)構(gòu)件 2A14形狀復(fù)雜的自由鍛件與模鍛件

：非常便宜的不選擇 解釋如下：鋁型材成本=鋁錠的現(xiàn)貨價(jià)+擠壓鋁型材的加工費(fèi)+包裝材料費(fèi)+運(yùn)費(fèi)。 這些都很透明，鋁型材的成本都差不多，明顯低于市場(chǎng)價(jià)，種可能：每米重量少了；第二種：鋁錠使用的是回收廢料鋁材；第三種：放大下料損耗（不是按實(shí)際米數(shù)銷(xiāo)售）。

工藝 中國(guó)鋁加工工藝技術(shù)的特點(diǎn)是與落后同時(shí)存在，廣大中小企業(yè)的技術(shù)與裝備多還停留在20世紀(jì)70-90年代水平。由此形成了我國(guó)鋁加工工業(yè)大而不強(qiáng)、小而不精的現(xiàn)狀，從而使國(guó)民經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代科學(xué)所需一些高、精、尖鋁材仍要依靠國(guó)外進(jìn)口的被動(dòng)局面。