在現(xiàn)在這個(gè)二十一世紀(jì)，車已經(jīng)成為了人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚某鲩T代步工具，無論是自行車，電動(dòng)車，或者是公交車，又或是自己的愛車，在擁擠的城市里，開個(gè)車出行，簡直慢到不行，而且停車位難找，或者找到停車位置又會(huì)擋到別人的路，或者車停那被別的車擋著出不來。確實(shí)，這個(gè)停車難也是一件很棘手的問題。所以，聰明的商家就從這個(gè)突破口下手，找到了致富之路——挪車。

正是發(fā)現(xiàn)了這個(gè)商機(jī)，各種關(guān)于挪車的項(xiàng)目接踵而來，在這眾多挪車項(xiàng)目中。值得一提的就是全球挪車和牛牛挪車

我們先來說一下先問市的牛牛挪車，牛牛挪車是以賣二維碼的形式出現(xiàn)在大眾的視野里，一張二維碼三十七一張，一千張起拿，但是這些二維碼是可以后臺(tái)無限生成的，只需要打印出來，而牛牛挪車竟然把一張小小的二維碼賣到了三十七一張，可見牛牛挪車賺錢了多少暴利，但是牛牛賺取暴利之后，對(duì)代理不管不問，于是造成了代理大量要求退款的現(xiàn)象，所以火極一時(shí)的牛牛挪車就這么銷聲匿跡了

接下來就是繼牛牛挪車之后出來的全球挪車，有人說全球挪車和牛牛挪車一樣，只不過換了一個(gè)名字，但是全球挪車吸取了牛牛挪車的教訓(xùn)，不賣二維碼了而是以一種招商的模式

可能全球挪車自己也沒想到，前邊推出的牛牛挪車剛出事，后邊推出的全球挪車卻迎來了第二春，開始火了，并且是大大的火了。

自6月份牛牛挪車出現(xiàn)代理商大面積的退款退貨之后，全球挪車就開啟了一路飆升之勢(shì)。幾個(gè)數(shù)據(jù)可見一斑，其一是，全球挪車在百度指數(shù)上開始處于高位；其二各大搜索引擎以及百科類廣告，全球挪車一直都是榜首位置，并且一度占據(jù)總榜榜首的位置，如果沒有全球挪車的罵人事件，我相信全球挪車的位置依舊還會(huì)延續(xù)。

并且說來有趣的是，由于加盟的人數(shù)過多，但是他們的加油渠道不穩(wěn)定的原因，已經(jīng)有很多的加盟商有退款的苗頭，使得全球挪車和牛牛挪車（其實(shí)是一個(gè)老板），迫于無奈開始自己補(bǔ)貼錢款進(jìn)行加油打折。

從全球挪車在百度做的廣告上可以看出，申請(qǐng)加盟的人數(shù)每天都是在幾十人上下。

全球挪車的火爆，究竟是真正的趨勢(shì)，還是一股短暫火爆嘗鮮的潮流？換句話說，全球挪車能否拿下市場(chǎng)的用戶？

對(duì)此，個(gè)人更傾向其于其是在嘗鮮情緒和從眾效應(yīng)下引起的短暫的火爆。從整體邏輯而言，個(gè)人認(rèn)為全球挪車在當(dāng)下依舊面臨兩大難題。

1.全球挪車尚未有真正的壁壘功能

從目前來說，全球挪車特色功能亮點(diǎn)在于能夠加油打91折、保險(xiǎn)低折扣購買。

但這是否是壁壘功能，我卻并不這樣認(rèn)為。原因在于：加油91折只是他們自己在補(bǔ)貼的錢，而他們究竟能夠補(bǔ)貼多少呢？會(huì)不會(huì)一直的持續(xù)下去？從此公司原來的資料來看，真是有點(diǎn)懸。甚至可以說是這個(gè)加油補(bǔ)貼隨時(shí)是有終止的風(fēng)險(xiǎn)的。受到這兩方面的影響，全球挪車還真的很難去建立市場(chǎng)壁壘。

加油打折，雖然用的是加油站的API接口，但是錢款確實(shí)自己補(bǔ)貼的，在實(shí)際的使用下來，還是能夠發(fā)現(xiàn)其穩(wěn)定性是非常差的。那么產(chǎn)生的可能就是一個(gè)噱頭，如此一來談何打折？

其二則是公司問題，其實(shí)公司問題很多公司都有，但是一家公司如果一直從事的都是靠賺錢加盟費(fèi)來賺錢的，那么問題就大了，特別是這家公司從一開始的加盟賺錢不斷的去換公司那么問題就會(huì)更大了。而這對(duì)于絕大多數(shù)的加盟商而言，風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)大大的提高。

2.用戶成本高

要從一款成熟的產(chǎn)品鏈上打開市場(chǎng)，其所關(guān)系的方方面面是很多的。這從很大程度上意味著一切都要從零開始，這恐怕也不是那么容易的。

在全球挪車推出之后， 雖然加盟商很多，但是從其終端用戶數(shù)據(jù)來看，其依舊是沒有被大眾所接受。

靠招商賺取加盟費(fèi)，加盟費(fèi)五萬，一千張二維碼，但是聽起來好像是二維碼不收費(fèi)了只收取了加盟費(fèi)，但是給你這希望二維碼也是有要求的，用戶的二維碼率必須要在百分之八十以上，不然挪車公司有權(quán)收回你的代理資格?；蛘呃^續(xù)在當(dāng)?shù)卣袆e的代理，還有很多代理商是沖著加油打折去加盟代理的，其實(shí)真正了解過全球挪車的人都知道，全球挪車的加油渠道很不穩(wěn)定，大部分時(shí)間都在維護(hù)，試問，這樣一周七天四天都在維護(hù)的加油渠道，你用著真的放心嗎？其實(shí)這種挪車類的平臺(tái)的盈利模式就那么幾點(diǎn)，售賣挪車卡，吃加油打折的返點(diǎn)，保險(xiǎn)的返點(diǎn)，和其他附加業(yè)務(wù)類的返點(diǎn)，做的就是一個(gè)資源整合，汽車后市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，只要你能整合的資源越多，那么你就越有亮點(diǎn)！

既然挪車就是一個(gè)資源整合的平臺(tái)，自己的資源越多亮點(diǎn)就更大，那為什么不自己做一個(gè)軟件呢？做一個(gè)軟件才三萬多代理費(fèi)就要五萬多，為什么要去做代理呢?代理做的再好，你所找的客戶資源都是挪車總公司的，要知道，在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代自己手里沒有資源，怎么能賺到錢？挪車總公司可以用客戶資源去談合作，而你手里什么資源都沒有，只能賺一個(gè)賣二維碼的差價(jià)，賺到的錢真是屈指可數(shù)，利潤受到了很大的限制，而且挪車這個(gè)項(xiàng)目主要的就是招商，做軟件的錢，你招一兩個(gè)代理錢就回本了，完全不用擔(dān)心賠本。

對(duì)于全球挪車這種只為加盟賺錢，而不為用戶市場(chǎng)改變格局的故事，我們自然不喜歡，但是如果是為了市場(chǎng)，為了用戶的改變而言，我們自然喜歡，也更樂于親手締造，但故事畢竟多數(shù)時(shí)候是故事，能夠演化為現(xiàn)實(shí)的，還是極少數(shù)。而全球挪車，能否成為這樣的極少數(shù)，我目前對(duì)其并不抱有多大的希望。而當(dāng)下全球怒從能夠在近期的時(shí)間里，持續(xù)堅(jiān)挺，或許更多的原因是，廣告做的太響了。

在這里，我們邀請(qǐng)那些想真正做事的，想靠這個(gè)項(xiàng)目賺錢的，各路英雄豪杰齊聚！做市場(chǎng)，不要去加盟代理，我們將為各路的英雄豪杰提供挪車軟件，營銷策劃書，加油打折資源，保險(xiǎn)資源等。