“分手”初現(xiàn)端倪

美國聯(lián)邦快遞（FedEx）8月7日表示，這個月底與美國電商巨頭亞馬遜的合約期滿后，將不再續(xù)約，雙方在美國國內(nèi)的陸運遞送合作關系宣告終止。原來在今年6月，曾經(jīng)“熱戀”的雙方已公開說明將結束美國空運遞送合作。

聯(lián)邦快遞作為全球的國際性速遞集團，亞馬遜作為全球的電子商務公司，兩個巨頭公司作為全球電商和物流行業(yè)的“大佬”，兩家的合作也被全球用戶所看好，認為兩家“門當戶對”簡直是合作的典范。誰知，二人說分手就分手，亞馬遜全球空運遞送，可謂是利潤豐厚，簡直可以稱為“肥差”，竟然被聯(lián)邦快遞所丟棄？！令人很困惑。

同床異夢

本來兩家合作好好的，共同賺錢，怎么會突然因為合約期滿而解除相關合作關系呢？在聯(lián)邦快遞宣布，與亞馬遜的原合約8月底截止，公司決定不再續(xù)約之后，很多相關的新聞媒體去采訪相關負責人，想了解其中因素，聯(lián)邦快遞表示：“這一變化與我們專注于更廣泛的電子商務市場的戰(zhàn)略是一致的。”

雖然與美國的電子商務公司漸行漸遠，但聯(lián)邦快遞將自己的目標客戶定位為沃爾瑪?shù)扰c亞馬遜競爭的零售商。聯(lián)邦快遞原來早就有備胎了，即使不跟你亞馬遜合作，仍然有全球零售商跟我合作，正是因為“第三者”的插入，導致二人漸行漸遠，以至于雙方直接在“七夕”當天鬧出分手的笑話。

那么沒有全球速遞集團的合作，亞馬遜該怎么生存下去？它一個人還能完成全球市場的配送活動嗎？

沒有你我照樣過的好

亞馬遜在與曾經(jīng)的“戀人”（聯(lián)邦快遞）分手后，果斷開展自己的快遞物流項目，而且亞馬遜在物流行業(yè)可謂是發(fā)展迅速，亞馬遜預計其新推的Prime會員一日到貨服務并不會受其影響，甚至打造自己的物流服務體系：建送貨網(wǎng)的布局包括租用貨機、采購送貨卡車以及資助當?shù)氐乃拓浰緳C。

浪漫的七夕總是容易爆出各種新聞，有的人花前月下郎情妾意的，有的人則暗自忍受著分手的苦惱，可是所有的單身人士都應該像亞馬遜那樣，即使沒有失去了“熱戀”對象，自己依舊能屹立于天地之間。