交通信號控制機(jī)的多時段控制功能能夠根據(jù)每個路口各不同時段的交通流量設(shè)置各對應(yīng)時段的控制參數(shù)，然后根據(jù) 的時鐘在對應(yīng)時段的起止時刻自動切換并執(zhí)行相應(yīng)方案(當(dāng)然這里提到的“根據(jù)交通流量設(shè)置時段及各時段的控制方案與相位時間”是基于工程經(jīng)驗(yàn)和人工觀察，將1天的控制設(shè)置為若干時段，具體的時段數(shù)字可通過菜單靈活設(shè)置，通?？梢栽O(shè)置為4~5個時段，對于自適應(yīng)控制，可以有更加多的設(shè)置)。

感應(yīng)控制功能，即當(dāng)信號機(jī)設(shè)置為感應(yīng)控制方式時，在感應(yīng)控制模塊動作下，支路的相位只有在支路檢測到有車輛時，才會給支路的相位執(zhí)行，否則，支路在沒有交通流情況下是會將原本設(shè)置的綠燈時間轉(zhuǎn)移到下一個高速路上的相位，而使得主路得到更加充足的綠燈時間。

網(wǎng)絡(luò)通信功能是指交通路側(cè)控制器與控制器之間，以及與交通控制中心進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)通信的功能，即根據(jù)一定的通信協(xié)議，交通信號控制機(jī)可以接收并執(zhí)行控制中心發(fā)出的所有信號，支持和執(zhí)行信號的功能。

交通信號控制機(jī)除了具有多時段控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制、手動執(zhí)行、網(wǎng)絡(luò)通信功能外，還具有分時控制功能、綠燈沖突和模擬運(yùn)行功能等。交通信號控制機(jī)的使用，不僅可以有效地保證了司機(jī)及行人的反應(yīng)時間，同時也可以讓路口的通行秩序得到有效的保證。

城市里的紅綠燈如果太密的話，是會造成交通擁堵的。比如3組“紅綠燈”設(shè)置在不到600米的路段，紅燈亮后，很多車輛擁堵排隊(duì)，存在很大的隱患。此外，“紅綠燈”時間控制也不盡合理，市民闖紅燈穿公路現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致人車混流。

合理設(shè)制“紅綠燈”時間，才能更加突出人性化。針對市民亂闖“紅綠燈”的現(xiàn)象，可以在“紅綠燈”路口配設(shè)交協(xié)警，并設(shè)市民違規(guī)曝光欄目，對亂闖紅燈、橫穿公路的市民進(jìn)行曝光，發(fā)揮媒體的監(jiān)督作用。