通交通信號(hào)燈，其實(shí)就是平常所說(shuō)的傳統(tǒng)光源信號(hào)燈。傳統(tǒng)光源信號(hào)燈中普遍采用的光源是白熾燈和鹵素?zé)?，雖然，白熾燈和鹵素?zé)舻奶攸c(diǎn)是價(jià)格便宜，電路簡(jiǎn)單，但它們也同樣具有光效低、壽命短、產(chǎn)生的熱效應(yīng)會(huì)對(duì)制作燈具的高分子材料產(chǎn)生影響等缺點(diǎn)。而且，還有更換燈泡的麻煩，維護(hù)成本比較高。

無(wú)假顯示現(xiàn)象：

??LED交通信號(hào)燈輻射光譜為窄帶，單色性好，無(wú)須濾光片，其光源發(fā)出的光基本上都能得以利用。因?yàn)樗幌癜谉霟粢粯?，必須加反光碗才能使光線全部向前射出的。而且本身發(fā)出的是色光，不需要有色配光鏡來(lái)過(guò)濾光，從而解決了假顯示效應(yīng)和配光鏡顏色漂移問(wèn)題，不僅亮度上比白熾燈交通信號(hào)燈高3-4倍以上，且可視距離更。

交叉通信號(hào)控制機(jī)均按事先設(shè)定的配時(shí)方案運(yùn)行，也稱定周期控制。只用一個(gè)配時(shí)方案的稱為單段式定時(shí)控制；按不同時(shí)段的交通量采用幾個(gè)配時(shí)方案的稱為多段式定時(shí)控制。基本的控制方式是單個(gè)交叉口的定時(shí)控制。線控制、面控制也都可用定時(shí)控制的方式，也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)。

感應(yīng)控制是在交叉口進(jìn)口道上設(shè)置車輛檢測(cè)器，交通信號(hào)燈配時(shí)方案由計(jì)算機(jī)或智能化信號(hào)控制機(jī)計(jì)算，可隨檢測(cè)器檢測(cè)到的車流信息而隨時(shí)改變的一種控制方式。感應(yīng)控制的基本方式是單個(gè)交叉口得感應(yīng)控制，簡(jiǎn)稱單點(diǎn)控制感應(yīng)控制。單點(diǎn)感應(yīng)控制隨檢測(cè)器設(shè)置方式的不同可分為半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制。