交通信號燈，其實就是平常我們在公路上、馬路上所見到紅綠燈，紅綠燈是國際統(tǒng)一的交通信號燈，其中，紅燈是停止信號，綠燈是通行信號，它可以說是一個不出聲的“交通警察”。但是，由于應(yīng)用的不同，交通信號燈也有著很多的分類，例如按光源來劃分的話，主要可以分為LED交通信號燈和普通交通信號燈兩種。

LED交通信號燈在光學系統(tǒng)設(shè)計、電氣配件、散熱措施以及結(jié)構(gòu)等設(shè)計方面與傳統(tǒng)光源的燈具相比有明顯出別。由于它是由多個LED發(fā)光體組成圖案燈的設(shè)計，所以LED交通信號燈可以通過對LED的布局調(diào)整，讓其本身形成各種各樣的圖案。并且可以把各種顏色做成一體，把各種信號做成一體，使得同樣的燈體空間可以賦予更多的交通信息，配置更多的交通方案，也可以通過圖案不同部位LED的切換形成動態(tài)的圖案信號，從而使呆板的交通信號變得更為人性化，更為生動化。

交通燈的正常功能需要的不僅僅是輕微的控制和協(xié)調(diào)，以確保交通和行人盡可能平穩(wěn)，地移動。各種不同的控制系統(tǒng)用于實現(xiàn)這一目標，從簡單的發(fā)條機制到復雜的計算機控制和協(xié)調(diào)系統(tǒng)，這些系統(tǒng)可以自我調(diào)整以限度地減少使用道路的人的延遲。

交通指揮燈是誰發(fā)明的？

交通指揮燈是非裔美國人加萊特·摩根在1923年發(fā)明的。此前，鐵路交通已經(jīng)使用自動轉(zhuǎn)換的燈光信號有一段時間了。但是由于火車是按固定的時刻表以單列方式運行的，而且火車要停下來不是很容易，因此鐵路上使用的信號只有一種命令：通行。公路交通的紅綠燈則不一樣，它的職責在很大程度上是要告訴汽車司機把車輛停下來。