傳統(tǒng)光源交通信號(hào)燈主要由光學(xué)系統(tǒng)由光源、燈座、反射器和透光罩組成，在某些方面還是存在一些不足，沒(méi)辦法像LED交通信號(hào)燈那樣，對(duì)LED的布局調(diào)整，讓其本身形成各種各樣的圖案。這些是傳統(tǒng)光源所難以實(shí)現(xiàn)的。

電池備份可以在緊急模式下操作控制器，紅燈閃爍或處于全功能模式。2004年，加州能源委員會(huì)建議當(dāng)?shù)卣畬⑵浣煌ㄐ盘?hào)燈轉(zhuǎn)換為帶電池備份的LED。這將降低能源消耗并提高主要交叉路口的性。建議是在斷電后兩小時(shí)內(nèi)提供全功能交通信號(hào)的系統(tǒng)。然后信號(hào)將閃爍紅燈再過(guò)兩個(gè)小時(shí)。

道路交通燈和標(biāo)準(zhǔn)緊固件的金屬結(jié)構(gòu)部分采用不銹鋼制造，滿足gb1487 - 2011的要求。集成信號(hào)燈不允許與圈或支架連接，以保證外觀美觀。

道路交通信號(hào)的線孔應(yīng)設(shè)置在燈殼,通過(guò)自由和能容納￠20電纜,為了便于布線和其他設(shè)備連接,電纜進(jìn)入口應(yīng)該嚴(yán)格的印刷電路板,和鍍錫處理,沒(méi)有氧化物涂層,焊接表面添加綠色阻焊層,厚度超過(guò)1.8毫米。

每一個(gè)發(fā)光單位鉛，應(yīng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電線，線直徑不小于0.75平方毫米，紅色、黃色、綠色三個(gè)發(fā)光單位除后面的線應(yīng)以紅、黃、綠線。

交通信號(hào)燈的電源不采用電阻電容減少法。

各部件的各部件均進(jìn)行老化試驗(yàn)，并分別進(jìn)行電氣和光學(xué)參數(shù)測(cè)試。測(cè)試參數(shù)是接受文件的一部分。

早的時(shí)候只有紅、綠兩種顏色，后來(lái)經(jīng)過(guò)改良后，增加了一盞黃色的燈，紅燈表示停止，黃燈表示準(zhǔn)備，綠燈則表示通行。之所以采用這三種顏色，用這三種顏色作為交通訊號(hào)也和人們的視覺(jué)結(jié)構(gòu)和心理反應(yīng)有關(guān)。人的視網(wǎng)膜含有桿狀和三種錐狀感光細(xì)胞，桿狀細(xì)胞對(duì)黃色的光特別敏感，三種錐狀細(xì)胞則分別對(duì)紅光、綠光及藍(lán)光敏感。由于這種視覺(jué)結(jié)構(gòu)，人容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍(lán)色也容易分辨，但因?yàn)檠矍驅(qū)λ{(lán)光敏感的感光細(xì)胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。交通信號(hào)燈并不是隨意設(shè)置的。科學(xué)依據(jù)根據(jù)光學(xué)原理，紅色光的波長(zhǎng)很長(zhǎng)，穿透空氣的能力強(qiáng)，而且比其他信號(hào)更引人注意，所 以作為禁止通行的信號(hào)，采用綠色作為通告信號(hào)，是因?yàn)榧t色和綠色的區(qū)別 大，易于分辨（紅綠色盲畢竟是少數(shù)）。此外，顏色也能表達(dá)出一些特定的含 意，要表達(dá)熱或劇烈的話，強(qiáng)是紅色，其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的 含意。因此，人們常以紅色代表危險(xiǎn)，黃色代表警示，綠色代表。