無假顯示現(xiàn)象：

??LED交通信號燈輻射光譜為窄帶，單色性好，無須濾光片，其光源發(fā)出的光基本上都能得以利用。因為它不像白熾燈一樣，必須加反光碗才能使光線全部向前射出的。而且本身發(fā)出的是色光，不需要有色配光鏡來過濾光，從而解決了假顯示效應和配光鏡顏色漂移問題，不僅亮度上比白熾燈交通信號燈高3-4倍以上，且可視距離更。

交通信號通常由安裝在機柜內(nèi)的控制器控制。一些機電控制器仍在使用中（截至1998年，紐約市仍然有4,800個，但由于信號控制器盒的普及，現(xiàn)在數(shù)量較低）。然而，現(xiàn)代交通管制員是固態(tài)的。機柜通常包含電源板，以在機柜中分配電力; 探測器接口面板，用于連接環(huán)路探測器和其他探測器; 探測放大器; 控制器本身; 沖突監(jiān)測單位; 閃光轉印繼電器 ; 警察小組，允許警察禁用信號; 和其他組件。

機動車道信號燈為直徑400毫米的箭燈，紅色、黃色和綠色為一組;外殼:純黑色，鋁壓鑄件。

道路交通信號燈制造商需出具國家標準ISO質量管理體系認證資格證書，或與國內(nèi)外同類標準質量保證體系認證資質證書，以保證供貨質量穩(wěn)定。

LED管必須為4個元件，使用壽命不少于5萬小時。LED管必須是國外知名廠家的產(chǎn)品。

交通信號的出現(xiàn)應該與南京的信號燈基本一致。外觀:信號燈殼表面，彩色膠片和密封圈應光滑，無任何缺陷，如材料，無開裂，無銀線，無明顯變形和毛刺。

交通指揮燈是誰發(fā)明的？

交通指揮燈是非裔美國人加萊特·摩根在1923年發(fā)明的。此前，鐵路交通已經(jīng)使用自動轉換的燈光信號有一段時間了。但是由于火車是按固定的時刻表以單列方式運行的，而且火車要停下來不是很容易，因此鐵路上使用的信號只有一種命令：通行。公路交通的紅綠燈則不一樣，它的職責在很大程度上是要告訴汽車司機把車輛停下來。