注意事項

1、避免黑暗潮濕的地方以延長電池的壽命。

2、把燈放在有足夠陽光的地方以便儲存能量。在不用時沒3個月充一次電避免損壞電池

3、在充電時關閉開關以延長電池的壽命。

4、避免從高處摔下燈以保護內部電路不受損。

5、如果燈光變暗了?及時充電保證足夠的充電時間延長電池壽命

標準參與起草人劉干先生介紹說，太陽能在低能耗交通產品中的應用，通過交通部公路科學研究院課題評審，并進入推廣階段。太陽能與LED的完美結合，具有交通產品的產業(yè)革命大趨勢。由于交通產品（設施）具有野外分散使用、醍目發(fā)光的特性，太陽能LED光源的信號燈、標志產品使之更加經濟、節(jié)能、方便、適用。隨著勻光板、高功率LED等技術的實際應用，為太陽能交通產品（設施）的普及又將提供實際作用。

信號燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對于疏導交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。1968年，聯(lián)合國《道路交通和道路標志信號協(xié)定》對各種信號燈的含義作了規(guī)定。綠燈是通行信號，面對綠燈的車輛可以直行，左轉彎和右轉彎，除非另一種標志禁止某一種轉向。左右轉彎車輛都必須讓合法地正在路口內行駛的車輛和過人行橫道的行人優(yōu)先通行。紅燈是禁行信號，面對紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線后停車。黃燈是警告信號，面對黃燈的車輛不能越過停車線，但車輛已十分接近停車線而不能停車時可以進入交叉路口。此后，這一規(guī)定在全世界開始通用。

定時控制

交叉口交通信號控制機均按事先設定的配時方案運行，也稱定周期控制。只用一個配時方案的稱為單段式定時控制；按不同時段的交通量采用幾個配時方案的稱為多段式定時控制。

基本的控制方式是單個交叉口的定時控制。線控制、面控制也都可用定時控制的方式，也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)。

感應控制

感應控制是在交叉口進口道上設置車輛檢測器，交通信號燈配時方案由計算機或智能化信號控制機計算，可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。感應控制的基本方式是單個交叉口得感應控制，簡稱單點控制感應控制。單點感應控制隨檢測器設置方式的不同可分為半感應控制和全感應控制。