中歐班列具備國(guó)際運(yùn)輸時(shí)間短、通關(guān)便捷、系數(shù)高、密度大、科技含量高、貿(mào)易便利化、倉(cāng)儲(chǔ)布局合理化等諸多優(yōu)勢(shì)。已經(jīng)吸引了越來(lái)越大的企業(yè)加入合作?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著未來(lái)運(yùn)行流程影響力將進(jìn)一步提升，中歐班列不僅連接中國(guó)與歐洲貿(mào)易運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域性物流通道，更是助推國(guó)內(nèi)通往歐洲國(guó)際性中轉(zhuǎn)樞紐的動(dòng)力引擎。

隨著鄭歐班列開(kāi)行頻次的穩(wěn)健提升，鄭歐班列所用集裝箱歷經(jīng)了從租賃箱到自有陸港箱為主；從單一的普通干貨箱到普通箱、開(kāi)頂箱、掛衣箱、冷藏箱等多種箱種發(fā)展，為客戶提供了多元化的中歐鐵路集裝箱供應(yīng)。

目前，我司自有箱約6000多臺(tái)，其中有40尺高箱， 20尺箱； 45英尺、40英尺冷藏箱、40和20英尺的開(kāi)頂箱、40和20英尺掛衣箱（鄭歐特制），可滿足客戶服裝、機(jī)械、電子產(chǎn)品、紅酒啤酒、食品藥品等各種貨物進(jìn)出口用箱的需求。陸港公司自有集裝箱，均為IICL標(biāo)準(zhǔn)的新箱，致力于為鄭歐班列客戶提供完善的集裝箱服務(wù)。

為適應(yīng)鄭歐班列國(guó)內(nèi)外各地區(qū)客戶的用箱需求，目前國(guó)內(nèi)主要沿海港口及內(nèi)陸的鄭州、武漢、南京、沈陽(yáng)、常州、合肥等地均有堆存；在歐洲的漢堡、杜伊斯堡、曼海姆、慕尼黑、萊比錫、鹿特丹、安特衛(wèi)普、華沙，馬拉，布列斯特，明斯克、倫敦、巴黎、布達(dá)佩斯、米蘭等等均有分布

中國(guó)(深圳、廣州、東莞、珠海)到歐洲的鐵路運(yùn)輸服務(wù)（整柜、拼柜）

中國(guó)(深圳、廣州、東莞、珠海)到德國(guó)（漢堡、杜伊斯堡）；

中國(guó)(深圳、廣州、東莞、珠海)到波蘭華沙；

中國(guó)(深圳、廣州、東莞、珠海)到捷克布拉格；

中國(guó)(深圳、廣州、東莞、珠海)到法國(guó)巴黎；

中國(guó)(深圳、廣州、東莞、珠海)到米蘭；

中國(guó)(深圳、廣州、東莞、珠海)到白俄羅斯（布列斯特、明斯克）；

中國(guó)(深圳、廣州、東莞、珠海)到俄羅斯莫斯科；

中轉(zhuǎn)國(guó)家：斯洛文尼亞、匈牙利、奧地利、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士、比利時(shí)、愛(ài)爾蘭、英國(guó)、愛(ài)爾蘭、芬蘭、丹麥、瑞典、挪威、羅馬尼亞、塞爾維亞、保加利亞、立陶宛、拉脫維亞、愛(ài)沙尼亞、希臘、阿爾巴尼亞。