發(fā)電機(jī)的三相負(fù)荷電流不平衡,過載的一相繞組會過熱;
若三相電流之差超過額定電流的10%,即屬于嚴(yán)重蛄相電流不平衡,三相電流不平衡會產(chǎn)生負(fù)序磁場,從而增加損耗,引起磁極繞組及套箍等部件發(fā)熱。應(yīng)調(diào)整三相負(fù)荷,使各相電流盡量保持平衡。
進(jìn)風(fēng)溫度過高或進(jìn)水溫度過高,冷卻器有堵塞現(xiàn)象。應(yīng)降低進(jìn)風(fēng)或進(jìn)水溫度清除冷卻器內(nèi)的堵塞物。在故障未排除前,應(yīng)限制發(fā)電機(jī)負(fù)荷,以降低發(fā)電機(jī)溫度。
軸承加潤滑脂過多或過少,應(yīng)按規(guī)定加潤滑脂,通常為軸承室的1/2~1/3(轉(zhuǎn)速低的取上限,轉(zhuǎn)速高的取下限),并以不超過軸承室的70%為宜。
低電壓運(yùn)行發(fā)電機(jī)的危害有哪些呢?下面發(fā)電機(jī)出租小編來給大家講解一下:
一、燒毀電電機(jī)。電壓過低超過10%,將使電動機(jī)電流增大,線圈溫度升高,嚴(yán)重時(shí)使機(jī)械設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)或無法啟動,甚至燒毀電動機(jī);
二、燈發(fā)暗。電壓降低5%,普通點(diǎn)燈的照度下降18%;電壓下降10%,照度下降35%;電壓降低20%。則日光燈無法啟動;
三、增大線損。在輸送一定電力時(shí),電壓降低,電流相應(yīng)增大,引起線損增大;
四、降低電力系統(tǒng)的靜態(tài)及暫態(tài)穩(wěn)定性。由于電壓降低,相應(yīng)降低線路輸送極限容量,因而降低了穩(wěn)定性,電壓過低可能發(fā)生電壓崩潰事故;
五、發(fā)電機(jī)出力降低。如果電壓降低超過5%,則發(fā)電機(jī)出力也要相應(yīng)降低;
六、影響電壓的穩(wěn)定性。如果區(qū)域性無功補(bǔ)償不足,無功的缺額只能由電壓降低來補(bǔ)償,導(dǎo)致無功缺額越來越大,電壓越來越低,直至崩潰。
由此可見,低電壓運(yùn)行發(fā)電機(jī)對于發(fā)電機(jī)使用具有重大威脅,大家必須警惕低電壓的情況。當(dāng)電壓嚴(yán)重異常而影響發(fā)電機(jī)工作時(shí),必須立即斷開發(fā)電機(jī)與電力系統(tǒng)的聯(lián)系,以保護(hù)發(fā)電機(jī)免受損傷。
柴油機(jī)動力性下降
柴油機(jī)發(fā)不出原有的功率,帶截能力差,起動和加速性能下降,排氣管冒藍(lán)煙,在突加負(fù)載的情況下還會出現(xiàn)較長時(shí)間的冒黑煙現(xiàn)象,這些因素都是柴油機(jī)動力性下降的表現(xiàn).
工作中的可靠性降低
柴油機(jī)在使用過程中的故障增多,且修復(fù)時(shí)間逐漸增長,更換的零件也在增多,這些現(xiàn)象也部說明柴油機(jī)的整機(jī)可靠性在下降。