說到影響成都廢舊鋼材價格的因素，我們先從大環(huán)境方面考慮自然就是鋼材的價格以及需求影響了廢舊鋼材的回收價格，如果鋼材價格都降價了，作為廢舊鋼材自然價格也會降低，而且在鋼材需求大的季節(jié)中廢舊鋼材的價格也會提高，反之亦然，所以淡旺季以及鋼材價格都是影響因素。

剛才提到的是影響成都廢舊鋼材價格的大環(huán)境因素，另外一個因素就是回收渠道，同一批廢舊鋼材在不同的回收公司報價也是不同的，通常大公司給的價格低，但是回收比較穩(wěn)定，適合建立長期的合作關(guān)系，而小公司給的價格高，但是可能這個月回收的多，下個月就不回收了。

我國本身鐵礦石資源相對貧乏，2012年我國進口鐵礦石7.436億噸，占我國鐵礦石應(yīng)用總量的70%以上，對外依存度很高，每一次鐵礦石漲價都為我國帶來數(shù)百億元的經(jīng)濟損失。其次，廢舊鋼材是可以回爐再造成有新鋼材，用作于建筑施工材料或其他部件。 所以，廢舊鋼材回收是順應(yīng)了我國國情，對于廢鋼需求上升也是合理的。

材重量的計算方法

⑴毛重 是“凈重”的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸企業(yè)計算運費時按毛重計算。但鋼 材購銷中是按凈重計算。

⑵凈重 是“毛重”的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。

⑶皮重 鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。

⑷重量噸 按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸（1000kg），還有長噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美制重量單位907.18kg）。

⑸計費重量 亦稱“計費噸”或“運費噸”。運輸部門收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計 算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計費重量。公路運輸則是結(jié)合車輛的 載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。