報(bào)廢汽車規(guī)定介紹,車主需攜帶報(bào)廢車輛行駛證、車牌照證件及報(bào)廢的車輛,到解體廠,核發(fā)汽車報(bào)廢通知,將車輛送正規(guī)拆解廠,由報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進(jìn)行登記、拆解、銷毀等處理,并將報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌、行駛證交公安機(jī)關(guān)交通管理部門注銷。
報(bào)廢車輛存在很大的隱患,車輛技術(shù)狀況已臨近崩潰程度,穩(wěn)定性極低,極易釀成道路交通事故。輕者車輛拋錨、偏向、爆胎,重者制動(dòng)失靈、致人受傷、車毀人亡,嚴(yán)重危害道路交通。
目前我國(guó)二手車交易量中私人用車占80%,其中小、微型非營(yíng)運(yùn)客車占有相當(dāng)大的比重。新近出臺(tái)的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》,取消了小、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車的使用年限限制,并把累計(jì)行駛里程調(diào)整為引導(dǎo)報(bào)廢的參考指標(biāo)。在商務(wù)部的這位相關(guān)負(fù)責(zé)人看來,新規(guī)對(duì)二手車流通是個(gè)利好。他分析,排除了使用年限的影響,二手車的交易價(jià)格將更接近車輛的真實(shí)價(jià)值,從而推動(dòng)交易量上升。
在美國(guó),報(bào)廢汽車必須送到專門的回收利用企業(yè)進(jìn)行處理。報(bào)廢汽車作為一種重要的材料資源,具有較高的殘值,能夠完全按照市場(chǎng)化運(yùn)作方式進(jìn)行回收利用。經(jīng)過多年摸索,特別是采用了先進(jìn)的回收技術(shù)和設(shè)備后,美國(guó)已能把每輛汽車80%的零部件進(jìn)行回收并重新利用起來。
據(jù)統(tǒng)計(jì),目前全美共有1.2萬多家報(bào)廢汽車拆解企業(yè)、2萬家零部件再制造企業(yè)和200家拆后報(bào)廢汽車粉碎企業(yè)。它們中的多數(shù)與汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營(yíng),將有再利用價(jià)值的發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和其他零部件拆卸翻新后,重新出售。
此外,由于美國(guó)對(duì)每輛報(bào)廢車給予4000美元(約合人民幣2.48萬元)左右的高補(bǔ)貼,所以美國(guó)人一般不會(huì)把報(bào)廢汽車賣到黑市。