現(xiàn)貨單梁起重機(jī)（5噸行車）和雙梁起重機(jī)（10噸行吊）。中原起重機(jī)械總廠常備單梁起重機(jī)、雙梁起重機(jī)、歐式行車各種型號(hào)，開(kāi)拓創(chuàng)新，注重信譽(yù)，幫助企業(yè)面臨各種挑戰(zhàn)。

四川成都單梁起重機(jī)廠家，一個(gè)很重要的防止過(guò)卷事故發(fā)生的措施就是在起重機(jī)上設(shè)計(jì)安裝限位器裝置，當(dāng)?shù)蹉^組上升過(guò)高時(shí)就會(huì)碰觸極限橫尺，報(bào)警裝置就會(huì)發(fā)現(xiàn)警報(bào)提醒操作司機(jī)，這樣操作司機(jī)就可以及時(shí)采取緊急控制措施。其次就是平時(shí)注意調(diào)好起重機(jī)的抱閘裝置，定期保養(yǎng)、有問(wèn)題及時(shí)維修方可有效預(yù)防橋式起重機(jī)過(guò)卷作業(yè)情況出現(xiàn)。

四川成都雙梁起重機(jī)廠家，介紹通用橋式起重機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是什么？

通用橋式起重機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是多質(zhì)量的扭轉(zhuǎn)系統(tǒng)。但理論計(jì)算和試驗(yàn)測(cè)定均表明，為了估算機(jī)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算的載荷，一般講傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化為雙質(zhì)量單自由度系統(tǒng)已能滿足工程精度的要求。為了解題簡(jiǎn)單，也可將阻尼略去。

通用橋式起重機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化為雙質(zhì)量單自由度系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)微分方程。由于引用了相對(duì)坐標(biāo)，雙質(zhì)量系統(tǒng)的自由度變?yōu)橐弧７匠探獾男问經(jīng)Q定于激勵(lì)及阻轉(zhuǎn)矩的變化形式。橋式起重機(jī)阻轉(zhuǎn)矩一般可以認(rèn)為是不變的。隨時(shí)間變化的形式取決于機(jī)構(gòu)原動(dòng)機(jī)的特性。

若驅(qū)動(dòng)是交流繞線式電動(dòng)機(jī)，一般啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩是隨機(jī)構(gòu)速度增加而線性地減小了；若為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，那么機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)是依靠接入離合器。這時(shí)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩是隨時(shí)間的增加而增長(zhǎng)的，增長(zhǎng)的時(shí)間決定于離合器的接入速度。為了簡(jiǎn)化橋式起重機(jī)機(jī)構(gòu)動(dòng)載荷的技術(shù)，可以把其看作為階躍的，就是說(shuō)機(jī)構(gòu)在啟動(dòng)瞬間受到某一動(dòng)轉(zhuǎn)矩隨后它保持不變。

由于轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的固有頻率較高，因此扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的轉(zhuǎn)矩達(dá)到時(shí)間很短，一般是機(jī)構(gòu)啟動(dòng)時(shí)間的十分之一或幾十分之一。

因此，假定通用橋式起重機(jī)在這短時(shí)間內(nèi)激勵(lì)力不變而帶來(lái)的誤差是不大的，對(duì)交流繞線式電動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，按此假定估算載荷偏大些。當(dāng)機(jī)構(gòu)用摩擦離合器啟動(dòng)時(shí)，按直線增長(zhǎng)。若按隨電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化求解，可得到較的結(jié)果。

四川成都橋式起重機(jī)生產(chǎn)廠家，為了排除吊車打滑故障，在使用中應(yīng)注意：軌道上不得有油污、水和冰霜及雜物；起動(dòng)、制動(dòng)均勻平穩(wěn)，不能過(guò)快過(guò)猛；電動(dòng)機(jī)選擇、匹配適宜，功率不能過(guò)大；制動(dòng)器的制動(dòng)力矩不能調(diào)整過(guò)大、制動(dòng)時(shí)間過(guò)短；避免出現(xiàn)輪壓不均勻，甚至負(fù)輪壓現(xiàn)象。在使用中注意一些細(xì)節(jié)，做好使用前的檢查和準(zhǔn)備工作就不會(huì)發(fā)生吊車打滑問(wèn)題了。