觀光電梯它具有一個轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習(xí)慣上不論其驅(qū)動方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運(yùn)輸工具的總稱。 按額定速度又可分為低速電梯（1米/秒以下）、快速電梯(1～2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)3種。19世紀(jì)中期開始采用液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應(yīng)用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的升降機(jī)。80年代，驅(qū)動裝置有進(jìn)一步改進(jìn)，如電動機(jī)通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀(jì)末，采用了摩擦輪傳動，大大增加了電梯的提升高度。

按結(jié)構(gòu)形式可分為踏步式自動人行道（類似板式輸送機(jī)）、膠帶式自動人行道（類似帶式輸送機(jī)）和雙線式自動人行道。為了達(dá)到與自動扶梯零部件通用和經(jīng)濟(jì)性的目的，常采用梯級結(jié)構(gòu)和相同的扶手結(jié)構(gòu)。扶手應(yīng)與活動路面同步運(yùn)行，以保乘客。自動人行道的運(yùn)行速度、路面寬度和輸送能力等均與自動扶梯相近，傾角一般不超過12°。

懸掛補(bǔ)償系統(tǒng)由曳引繩、轎廂和對重的全部結(jié)構(gòu)件、補(bǔ)償繩、張緊輪等組成。轎廂和對重是電梯垂直運(yùn)行的主體部件，轎廂是載客和運(yùn)貨的箱體容器。

導(dǎo)引系統(tǒng)包括導(dǎo)軌和導(dǎo)靴，引導(dǎo)轎廂和對重作垂直升降運(yùn)動。

電氣系統(tǒng)是電梯的控制系統(tǒng)，包括各種接觸器、繼電器、控制器和顯示器等。

裝置有限速器、鉗、緩沖器、各種門裝置等。

開展自動扶梯和自動人行道的驗收檢驗和定期檢驗，必須遵守本規(guī)程規(guī)定的檢驗內(nèi)容、要求與方法。如采用與本規(guī)程不一致的檢驗方法，須經(jīng)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局特種設(shè)備監(jiān)察機(jī)構(gòu)同意。 第三條 安裝、大修或改造后擬投入使用的自動扶梯和自動人行道，應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)程對驗收檢驗規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行檢驗；在用自動扶梯和自動人行道應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)程對定期檢驗規(guī)定的內(nèi)容，每年進(jìn)行一次檢驗。遇可能影響其技術(shù)性能的自然災(zāi)害或者發(fā)生設(shè)備事故后的自動扶梯和自動人行道，以及停止使用一年以上再次使用的自動扶梯和自動人行道，進(jìn)行設(shè)備大修后，應(yīng)當(dāng)按照驗收檢驗的要求進(jìn)行檢驗。