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江蘇南京架橋機廠家聊聊架橋機的鋼板正在實施焊接時，對質(zhì)量有哪些要求？

架橋機一些比較關鍵的部分，是由焊接來完成，因此鋼板的對接焊縫質(zhì)量直接一個影響著設備的質(zhì)量，性能，甚至是。

架橋機在進行焊接作業(yè)時，對于焊接的質(zhì)量要求如下：

在進行焊接之前請仔細清潔溝槽以及附近的油和鐵銹，直至露出金屬光澤。焊接材料根據(jù)相同的強度規(guī)格與基本電極匹配。

架橋機主梁的對接焊的焊接過程很復雜，并且僅表現(xiàn)出不完全熔透，夾雜物，氣孔，熱裂紋和冷裂紋等缺點。特別是，在對接焊縫中出現(xiàn)的熱應力可能會危害與焊縫的連接。母材邊緣的微觀缺陷，例如彌散夾雜物，不均勻的晶間結構等。

這些微觀缺陷會在焊接熱的作用下膨脹，從而在焊縫和母材之間的接合處產(chǎn)生強烈的熱應力。當應力達到數(shù)據(jù)本身無法承受的應力時，鋼板和焊縫將顯示宏觀裂紋或延遲裂紋。因此，架橋機大梁的無損檢測是保證主梁質(zhì)量和的重要環(huán)節(jié)之一。

架橋機在完成焊接工作之后，質(zhì)量檢查工作也是非常關鍵的，對焊接質(zhì)量進行無損檢查可以減少或是避免焊接質(zhì)量引起的問題。

江蘇南京架橋機租賃其前臂用來吊梁，后臂吊平衡重，前后臂都不能在水平面內(nèi)擺動。架橋時，常須用特制80噸小平車將梁片運到架橋機前臂的吊鉤之下（稱為“喂梁”）才能起吊；為使調(diào)車作業(yè)方便，每需在橋頭鋪設岔線。架橋機將梁吊起后，軸重增大，而橋頭的新建路堤比較松軟，因此，對架橋機吊梁行車地段必須采取加固措施，如用重車壓道，加插軌枕等。

分片架梁時，先將梁片落在橋軸線上，再向兩側橫移就位；也可采取撥道架梁的方法（即預先將架橋機下軌道撥向一側，讓吊臂偏離橋軸線，不再需要機車頂推，使梁片恰好落到設計位置）。撥道架梁可節(jié)省架橋時間，但應對已架梁跨的偏心受力及其道碴槽板的強度，以及落梁時平衡重是否能同時落在載運平衡重的車輛上等，做詳細檢算。

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