2.車（船、機(jī)）載無(wú)線對(duì)講機(jī)

這是一種能安裝在車輛、船舶、飛機(jī)等交通工具上直接由車輛上的電源供電的，并使用車〈船、機(jī)〉上天線的無(wú)線對(duì)講機(jī)，主要用于交通運(yùn)輸、生產(chǎn)調(diào)度、保安指揮等業(yè)務(wù)。其體積較大，功率不小于10W，一般為25W。功率為VHF為56W、UHF為50 W，通信距離可達(dá)到20公里以上。

按通信工作方式分類

從通信工作方式上，單工通信工作的單工機(jī)和雙工通信工作的雙工機(jī) [1] 。

1.單工無(wú)線對(duì)講機(jī)

單工通信是指在同一時(shí)刻，信息只能單方向進(jìn)行傳輸：你說(shuō)我聽，我說(shuō)你聽。這種發(fā)射機(jī)和接收機(jī)只能交替工作，不能同時(shí)工作的無(wú)線電對(duì)講機(jī)叫做單工機(jī)。單工機(jī)工作是以按鍵控制收和發(fā)的轉(zhuǎn)換，當(dāng)按下發(fā)射控制鍵時(shí)，發(fā)射處于工作狀態(tài)，接收處于不工作狀態(tài);反之，當(dāng)松開發(fā)射按鍵時(shí)，發(fā)射處于不工作狀態(tài)，接收處于工作狀態(tài)。單工機(jī)根據(jù)頻率使用情況，又分為同頻單工機(jī)(或稱單頻機(jī))和異頻單工機(jī)(或稱雙頻機(jī)、準(zhǔn)雙工機(jī)、半雙工機(jī))。

同頻單工機(jī)是指發(fā)射和接收都工作在同一頻率上，其優(yōu)點(diǎn)是：僅使用一個(gè)頻率工作，它能有效地使用頻率資源，由于是收發(fā)信機(jī)間斷工作，線路設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單、價(jià)格也較便宜；其缺點(diǎn)是：雙方要輪流說(shuō)話，即對(duì)方講完之后，我方才能講話，使用起來(lái)不如打電話那樣方便。但從頻率資源的利用來(lái)講，單工機(jī)是主流機(jī)型。異頻單工機(jī)只是在有中轉(zhuǎn)臺(tái)的無(wú)線電通信系統(tǒng)中才有使用。很多單工機(jī)既能同頻工作又能異頻工作。

這三大特點(diǎn)使數(shù)字對(duì)講機(jī)成為未來(lái)對(duì)講機(jī)技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。20世紀(jì)70年代，摩托羅拉公司率先將數(shù)字技術(shù)引入對(duì)講機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，1975年生產(chǎn)出數(shù)字語(yǔ)音加密的DVP對(duì)講機(jī)，1980年研制了一套數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)通信系統(tǒng)，在1991年的“沙漠風(fēng)暴”行動(dòng)中，使用了35000臺(tái)數(shù)字對(duì)講機(jī)。顯然，隨著無(wú)線電通信技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)無(wú)線通信質(zhì)量要求的提高及頻譜資源的日益高漲，數(shù)字對(duì)講機(jī)必將有著巨大的市場(chǎng)需求。但不管數(shù)字對(duì)講機(jī)有多廣泛的應(yīng)用，在對(duì)講機(jī)技術(shù)上已經(jīng)十分成熟的模擬技術(shù)，在很長(zhǎng)一段時(shí)問(wèn)內(nèi)還將繼續(xù)為對(duì)講機(jī)的設(shè)計(jì)服務(wù)，向體積小、成本低、功能強(qiáng)、商品化的方向發(fā)展，以滿足通信用戶的不同需求。數(shù)字對(duì)講機(jī)在短時(shí)間內(nèi)不可能代替模擬對(duì)講機(jī)，這兩種對(duì)講機(jī)將發(fā)揮各自的特點(diǎn)共同發(fā)展。