鄭州作為一個內陸城市，不臨港，不靠海，在外貿進出口方面，由于交通不夠便利，導致河南省內的制造生產企業(yè)在進出口方向上沒有太大的優(yōu)勢。為了改變這一不利環(huán)境，提高省內企業(yè)在國際上的競爭優(yōu)勢，鄭州于2013年7月18日開啟了中國與歐洲的“新絲綢之路”，從鄭州圃田站出發(fā)，經新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達德國漢堡，全程10214公里，從此打通了中國與歐洲國際貿易往來新通道。

與此同時，鄭歐班列不斷拓展新線路、新業(yè)務，并實現運貿一體化的發(fā)展模式，開行頻次也在穩(wěn)步提升。從初只有德國漢堡一條路線，發(fā)展到歐洲漢堡、慕尼黑、比利時列日三條直達站點，俄羅斯莫斯科沃爾西諾直達站點，中亞五國阿拉木圖、塔什干、霍爾果斯境直達站點，鄭東盟越南河內直達站點。

截止到2020年7月18日，鄭歐班列開行七周年，累計開行3274班，累計貨值138.83億美元。境內以鄭州為樞紐，以北京、上海、廣州等134多個市（縣）為二級集疏中心，輻射半徑達1500公里，涵蓋四分之三國土面積。歐洲以德國漢堡、慕尼黑，比利時列日，俄羅斯莫斯科、中亞阿拉木圖和塔什干為一級樞紐，以巴黎、米蘭、布拉格、華沙、布列斯特等為二級集疏中心，網絡遍布歐盟和俄羅斯及中亞地區(qū)30多個國家130個城市網絡，初步形成境內以鄭州為核心對歐洲以漢堡、列日、慕尼黑、俄羅斯為核心樞紐對樞紐的格局。

2020年7月6日，國家發(fā)展改革委將下達中央預算內投資2億元，支持鄭州等5家城市作為中歐班列樞紐節(jié)點城市，開展中歐班列集結中心示范工程建設。鄭歐班列成為獲批國家五個中歐班列集結中心（鄭州、烏魯木齊、重慶、成都、西安）中東部中歐班列集結中心，將對推動河南內陸開放高地建設，助推河南在新一輪開放中搶占制高點發(fā)揮有力的支撐作用。

在國家推進“一帶一路”建設的大背景下，陸港黨員將爭當“戰(zhàn)斗隊”、“專家組”、“人才庫”，在困難面前敢于擔當，不斷堅定自己的理想信念和全心全意為人民服務的宗旨意識，努力使鄭歐班列成為歐亞大陸上靚麗的風景線。