2020年7月6日，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布消息，下達(dá)中央預(yù)算內(nèi)投資2億元，支持鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊等5個(gè)中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)城市開(kāi)展中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè)。

至此，5個(gè)樞紐城市塵埃落定。搶占節(jié)點(diǎn)性樞紐城市的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”，勝負(fù)已分。

你沒(méi)看錯(cuò)，鄭州排在了位（國(guó)家文件中的排位是很重要的）。

這是專家組根據(jù)綜合評(píng)分高低進(jìn)行排的序，鄭州位居，也是中東部地區(qū)獲批建設(shè)的中歐班列集結(jié)中心。

雖然看起來(lái)，2億元分到每個(gè)城市才合4000萬(wàn)，不算多。但這背后體現(xiàn)的是國(guó)家對(duì)鄭州的定位，后續(xù)必然會(huì)有很多隱性的資源加持。

例如，除了此次下達(dá)的中央預(yù)算內(nèi)投資，交通運(yùn)輸部、海關(guān)總署等部門(mén)也分別推出舉措支持中歐班列集結(jié)中心建設(shè)。

交通運(yùn)輸部提出，謀劃推動(dòng)一批大型樞紐站點(diǎn)集結(jié)中心（物流園區(qū)）、鐵路專用線項(xiàng)目等規(guī)劃建設(shè)。海關(guān)總署也明確，支持建設(shè)中歐班列樞紐站點(diǎn)或集結(jié)中心。

為了落實(shí)海關(guān)總署的舉措，鄭州海關(guān)提出，在海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所開(kāi)展組貨業(yè)務(wù)及內(nèi)外貿(mào)貨物混編運(yùn)輸業(yè)務(wù)，釋放中歐班列運(yùn)能。

混亂的“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”即將結(jié)束，未來(lái)兩年，會(huì)形成幾個(gè)精品線路和樞紐節(jié)點(diǎn)。

而鄭州，就是個(gè)樞紐。

4

從地理位置來(lái)看，鄭州地處中國(guó)大陸的心臟地帶、中國(guó)鐵路坐標(biāo)原點(diǎn)。

到全國(guó)各大城市平均距離短、速度快、平均成本，無(wú)論中線還是西線，鄭州都是必經(jīng)之路。對(duì)于中東部發(fā)達(dá)地區(qū)的貨源，尤其具有吸引力。

這個(gè)位置決定了，但凡提到內(nèi)陸樞紐，就無(wú)法繞過(guò)鄭州。

于是，中歐班列（鄭州）集結(jié)中心便應(yīng)運(yùn)而生。

上次我們寫(xiě)過(guò)，上半年鄭州機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)量大幅上升，上升幅度位居全國(guó)。

隨后，官媒放出機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建消息，要建巨無(wú)霸T3航站樓。

同時(shí)，鄭州航空港接過(guò)光榮而艱巨的任務(wù)，要建內(nèi)陸自貿(mào)港。

自貿(mào)港是要單獨(dú)設(shè)立關(guān)卡的，是比自貿(mào)區(qū)更加自由的一種制度安排。目前在建的自貿(mào)港只有兩個(gè)，一個(gè)是上海臨港，一個(gè)是海南島。

在一帶一路、亞歐大陸橋的戰(zhàn)略方向下被國(guó)家賦予樞紐的定位，從此鄭州有了中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)和航空港的雙重加持。

港口的內(nèi)涵，就是“國(guó)際貿(mào)易的物流集散地”。產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)歉锪髯叩?，這必然會(huì)吸引更多相關(guān)企業(yè)入駐，終做大做強(qiáng)。

前30年，沿海港口城市的發(fā)達(dá)，全都是這個(gè)邏輯。那是海權(quán)時(shí)代的榮光。

而在即將到來(lái)的陸權(quán)時(shí)代，鄭州，正在成為這樣的港口。