鐵路廢鋼鐵

我國的鐵路建設(shè)發(fā)展很快，隨著高鐵、動(dòng)車組、鐵路提速的大發(fā)展，原有的鐵路設(shè)施與之越來越不相適應(yīng)。因此，淘汰報(bào)廢了許許多多的鐵路設(shè)施，如機(jī)車、車廂、道軌等。

這部分廢鋼鐵質(zhì)量優(yōu)越，絕大部分是重型料。且化學(xué)成分清晰，鋼水回收率高。這部分廢鋼鐵是各鋼鐵企業(yè)的搶手貨。隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，這方面的廢鋼鐵會(huì)越來越多，應(yīng)當(dāng)引起廢鋼鐵經(jīng)營者和使用者的關(guān)注。來自鐵路的廢鋼有碳素鋼和合金鋼。

鋼在加熱時(shí)，鐵與氧或鐵與燃料燃燒時(shí) 的生成物 （CO2、H2O汽等） 的化學(xué)作用， 而形成一層氧化層，稱為氧化皮。在被加熱坯料表面分布 成三層；內(nèi)層由細(xì)小顆粒的FeO組成，占 氧化層全厚的40%； 中間層由粗大顆粒的 Fe3O4組成，占其厚度的50%左右； 外層 由Fe2O3組成，占10%左右。由于氧化鐵 皮和鋼的膨脹系數(shù)不一致，故疏松而易于脫 落，同時(shí)氧化鐵皮的熔點(diǎn) （1300～1350℃） 較低，致使鋼在高溫下加熱時(shí)，氧化鐵皮的 脫落或熔化會(huì)暴露出金屬的表面，因而使氧 化繼續(xù)不斷地加速進(jìn)行。

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