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內(nèi)蒙古呼和浩特龍門吊租賃提示，半龍門吊有兩點需引起重視：風(fēng)壓和剎車力作用。

當(dāng)滿負荷的跑車在兩端的始終位置時，支柱受到很大的垂直應(yīng)力。有伸出臂的龍門吊，則當(dāng)跑車在伸出臂的端點時，支柱受到較大的垂直應(yīng)力。有伸出臂的龍門吊，必須要使跑車和所運送的貨物，能夠自由的通過支柱。 有一兩伸出臂的龍門吊，由于門半門式龍門吊本身重量及動負荷而生的彎曲力矩圖和剪刀圖。可以計算出跑車的剎車力，在車輪和軌道間的摩擦系數(shù)是0.15。

橋架的縱向風(fēng)壓(滿負荷時)：取20-25公斤/平方米。由于風(fēng)壓和剎車力所作用的水平力(在跑車軌道方向)。主梁上角鐵受力的決定，若我們把跑車軌道裝在縱梁的下緣，并且安置在一適當(dāng)?shù)膽覓鞕C構(gòu)上時，支柱的結(jié)構(gòu)和其與主梁的聯(lián)接，較為簡單。此懸掛機構(gòu)同時又當(dāng)作加強架的聯(lián)結(jié)用，將所有的水平作用力(質(zhì)量作用力和風(fēng)力)，傳到在縱梁平面上的水平聯(lián)結(jié)架上去。

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