霧化測試是通過對汽車內(nèi)裝飾材料進(jìn)行霧化試驗，實現(xiàn)對這些材料中可揮發(fā)性物質(zhì)的控制，來有效地降低車內(nèi)環(huán)境污染，已經(jīng)成為汽車及汽車內(nèi)飾材料生產(chǎn)企業(yè)控制產(chǎn)品質(zhì)量的一個重要手段。

霧化/可冷凝組分(fogging/condensate)是汽車內(nèi)飾件和材料排出的揮發(fā)物質(zhì)在玻璃上的冷凝。汽車內(nèi)裝飾材料如皮革、塑料、紡織物以及粘結(jié)材料的膠粘劑等，都含有一些揮發(fā)性物質(zhì)，尤其是在陽光的照射下，車內(nèi)溫度升高，會加劇這種揮發(fā)。揮發(fā)氣體在汽車窗戶或擋風(fēng)玻璃上凝結(jié)，造成視線不良，會影響駕駛者的視線和行車；還有些揮發(fā)物質(zhì)會影響駕乘者的身體健康。為了合理控制揮發(fā)性物質(zhì)的產(chǎn)生，對用于汽車內(nèi)飾的材料進(jìn)行霧化試驗是必要的，成霧值超出指標(biāo)的材料將不可以用于汽車內(nèi)飾。

霧化測試

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70年代歐洲一些大的汽車廠已開始對汽車內(nèi)飾件的成霧特性進(jìn)行研究，80年代初德國汽車起草委員會及合成材料起草委員會聯(lián)合組成“成霧性”工作組，對成霧性的測試方法及方法的再現(xiàn)性進(jìn)行了研究，并于1992年發(fā)布了相應(yīng)DIN75201《Determination of the windscreen fogging characteristics of trimmaterials in motor vehicles》。

隨后美國機(jī)動車工程師協(xié)會及化組織在DIN75201 基礎(chǔ)上進(jìn)行了部分修改也頒布了相關(guān)ISO 6452及SAE J1756。根據(jù)上述主要汽車制造企業(yè)都頒布了成霧性測定的企業(yè)，并對汽車內(nèi)飾件的成霧特性提出了相關(guān)要求。

霧化測試方法

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目前汽車內(nèi)飾材料的成霧試驗國內(nèi)有許多種，這些共涉及到了三種試驗方法：即光澤度法、重量法、霧度法。

霧化測試儀

霧化驗證影響駕駛員的操作，并且部分揮發(fā)物質(zhì)對人造成傷害，因此對汽車內(nèi)飾材料進(jìn)行霧化試驗是必要的。針對近期的多環(huán)芳烴超標(biāo)問題，中心根據(jù)的相關(guān)，制定了一系列、快速的多環(huán)芳烴檢測方法。中心將和廣大車主一起保衛(wèi)車內(nèi)環(huán)境！